第19节
<TD></TD></TABLE>
限事先都有约定，并且都把签发提单的日期看做是货
物装船的日期，也就是卖方向买方交货的日期。如果提单签发日期提前于货物装船完毕的日期，或晚于货
物装船完毕的l3期，就有可能构成对第三者的欺诈行为，从而引起收货人拒绝提货，并进而提出索赔。2
只有将货物装船后，才能辨别所装货物外表状况是否良好，件数是否与申报的数字相一致。如果货物尚未
装船即签发已装船提单，所签发的提单又是清洁提单，就可能会扩大承运人的责任。
五论述题
1论述进出口货运流程
答：1订舱。发货人或货物托运人根据贸易合同或信用证有关条款的规定，在货物托运前一定的时
间，填制订舱单向船公司或其代理人申请订舱。
2接受托运申请。船公司或其代理人在决定是否接受发货人的托运申请时，首先应考虑其航线、
港口、船舶、船期等运输条件能否满足发货人的要求，在接收托运申请后，应着手编制订舱清单，然后分
送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接。
3发放空箱。通常，集装箱货运的空箱由发货人到指点的集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱
则由集装箱货运站负责领取。
4拼箱货装箱。发货人将不足一整箱的货物交集装箱货运站，由货运站根据订舱清单的资料，核
对场站收据装箱。
5整箱货交接。由发货人自行负责装箱并加海关封志的整箱货运至集装码头堆场，码头堆场根据
订舱清单，核对场站收据及装箱单验收货箱。
6集装箱的交接签证。集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字或盖章确认，并将签
署的场站收据交还给发货人，据此换取提单。
7换取提单。发货人凭经签署的场站收据，向作为承运人的集装箱班轮公司或其代理人换取提单，
然后去银行结汇。
8装船。集装箱码头根据待装的货箱情况，制定出装船计划，待船舶停泊后即行装船。
9海上运输。海上承运人对装船的集装箱负有安全运输、保管、照料之责任，并依据集装箱提单
条款划分与货主之间的责任、权利、义务。
10卸船。集装箱码头根据装船港承运人代理寄来的有关货运单证制订出卸船计划，待船舶停泊后
即卸船。
ii整箱货交付。如内陆运输由收货人自己负责安排，集装箱码头堆场根据收货人出具的提货单将
货箱交收货人。
12拼箱货交付。集装箱货运站在掏箱后，根据收货人出具的提货单将货物交收货人。
13空箱回运。收货人和集装箱货运站在掏箱完毕后，应及时将空箱回运至集装箱码头堆场。
2试论述港站收据各联的用途
答：港站收据又称码头收据，这是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆
站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。该收据通常由发货人或其代理人根据船公司或其他运输经营人规
定的格式填制，并随货物一起运至集装箱码头堆场或集装箱货运站，由接收货物的人在收据上签字后交还
给发货人，以证明托运的货物已收到。港站收据一般为一式7份，也有的公司规定为一式9份，即在通常
的一式7份的港站收据中再增加运费收据联和卸货港副本联各一份。各联的用途如下：
1港站收据联dockreceipt：该联相当于普通货物运输中的大副收据，是托运人换取提单的依
据。
2发货人副本联shipperspy：该联是发货人送交代理行签单确认后自留副本。
3通知船长联bi，ster：该联相当于代理公司签发的装货通知so，由船方保存。
4海关副本联custopy：该联是海关凭以验关、放行使用的副本。
5场、站副本联cycfspy：该联由集装箱码头堆场或集装箱货运站留存。
6代理行副本联agentspy：该联由代理公司签发提单的部门保存，可据以重印提单的副本。
7运费计算联freightcalculationpy：该联由代理公司计算运费的部门使用。
8运费收据联freightreceipt：该联是代理公司用于运费收取通知的副本。
9卸货港副本联dischargingportpy：该联由装船港代理交卸船港代理使用的副本。
3试论述船公司签发倒签提单的危害
答：倒签提单是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于该票货物实际装船
完毕的日期作为提单签发日期的提单。因为这是托运人为了使提单上记载的签发日期符合信用证关于装运
期的规定，以便能结汇，承运人应托运人要求而倒填日期签发的提单，所以称为倒签提单。
承运人签发倒签提单的做法，掩盖了提单签发时的真实情况，将面临着要承担由此而引起的风险责任。
特别是当市场上货价下跌时，收货人可以“伪造提单”为由拒绝收货，并向法院起诉要求赔偿。
不过，为了贸易的需要，根据一般商业习惯，在一定条件下，比如该票货物已全部装船完毕，且倒签
的日期与实际装船完毕的et期间隔不长，在取得了托运人保证承担由此而引起的一切责任的保函后，承运
人还是可能同意签发倒签提单的。
4试论述船公司签发预借提单的危害
答：预借提单是指在信用证所规定的结汇期，即信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装
船完毕的情况下，托运人为了能及时结汇，而要求承运人提前签发的已装船清洁提单。即托运人为了能及
时结汇而从承运人那里借用的已装船清洁提单。
当托运人未能及时备妥货物，或船期延误，船舶不能按时到港接受货载，因而估计货物装船完毕的时
间可能要超过信用证规定的结汇期时，根据一般商业习惯，托运人可能采用从承运人那里借出提单用以结
汇的办法。承运人也可能会同意签发这种提单。当承运人签发这种提单时，不仅同样掩盖了提单签发时的
真实情况，而且还将面临着承担比签发倒签提单更大的风险责任。这一方面是因为货物尚未装船而签发提
单后，即货物未经大副检验而签发清洁提单，有可能增加承运人的货损赔偿责任；另一方面还因签发提单
后，可能因种种原因而改变原定的装运船舶，或发生货物灭失、损坏，或退关，这样就会很容易地使收货
人掌握预借提单的事实，以欺诈为由拒绝收货，并向承运人提出赔偿要求，甚至向法院起诉。更何况，不
少国家的法律规定和判例表明，在签发预借提单的情况下，承运人不但要承担货损的赔偿责任，而且还会
丧失享受责任限制和援用免责条款的权利。即使该票货物是因免责事项的原因而受损的，承运人也必须承
担全部的赔偿责任。
5试论述集装箱提单通常必须记载的事项
答：通常记载的内容主要有以下几项：1联运经营人的姓名、地址；2发货人的姓名、地址；
3接收和交付货物的日期、地点；4识别货物的标志；5有关货物的详细情况件数、重量
和尺码等；6货物的外表状况；7正本提单的签发份数；8提单的签发日期、地点；9提单的
签发人等。集装箱提单一般都应注明上述各项内容，如缺少其中一项或两项并不影响货物运输和当事人各
方之间的利益，则集装箱提单仍然有效。
6试论述集装箱提单承运人制约托运人的责任条款
答：1不知条款。所谓“不知”，是指承运人接收的对象是集装箱，有关集装箱内所装货物的状况和
货物详细情况，一概不知。从表面上来看，提单中的不知条款有助于保护承运人的利益，但其保护的范围
受到一定的限制。如果货主能够举证说明承运人明知货物详情且又订上不知条款的，承运人仍不能免责。
2铅封完整交货条款。所谓“铅封完整交货”，是指承运人在铅封完整下接货，并在铅封完整下交货，
承运人一旦这样做了，业已认为承运人完成运输任务，并解除其责任。
3货物检查权条款。所谓“货物检查权”，是指“承运人有权，但没有义务在任何时候将集装箱开箱
检验，核对其所装载的货物。集装箱提单上订有货物检查权条款，是为了承运人对集装箱内装载的货物有
怀疑时，或积载不正常时启封检查。承运人在行使这一权利时，无须事先得到托运人的同意。当然，在一
般情况下，对由货主装载的集装箱启封检查时，原则上还是应征得货主同意，其费用由货主负担。
4海关启封检查条款。所谓“海关启封检查”，是指根据国际集装箱海关公约ccc的规定，
海关有权检查集装箱。在由海关拆开铅封，开箱检验，再重新施加铅封的情况下，承运人当然不能对因此
而发生的货物灭失、损坏和其他后果承担责任。
5发货人对货物内容正确性负责条款。所谓“发货人对货物内容正确性负责”，是指货主要向承运人
保证集装箱和箱内货物的装载适合于运输的要求。
7承运人凭保函签发清洁提单属于实践中常见行为，试论述其原因、性质和后果
答：凭保函签发清洁提单是一种在大副已将货物的外表状况批注于收货单上的情况下，托运人为了不
影响向银行结汇货款，而向承运人提交一份以承担因签发清洁提单而发生的一切责任为内容的保函，要求
承运人在签发提单时，不将收货单上的大副批注内容转移到提单上，而由承运人签发不带有任何批注的提
单，使托运人能以清洁提单向银行顺利结汇的变通做法。
凭保函签发清洁提单是商业习惯允许的变通做法。商业习惯允许凭保函签发清洁提单的原因，不仅在
于使托运人能以清洁提单顺利地结汇，而且也是为了使货运程序能顺利进行。
但是，根据保函签发提单，毕竟违反单证的表示不得虚假的原则。承托人根据保函签发清洁提单，难
免不被认为是与托运人共谋的欺诈行为。而且在许多国家，根据法律都有使保函无效的危险。
所以，接受保函签发清洁提单，对承运人是有一定风险的。因此，承运人对托运人提出的凭保函签发
清洁提单的要求须特别审慎。
8试论述托运人提供保函要求签发清洁提单的情形以及法律效力
答：一般有两种情况托运人须提供保函。
第一种情况是当托运人与承运人之间就货物数量、重量或包装问题上存在分歧时，如承运人怀疑托运
人提供的情况有问题，但又没有合适的方法加以检查，或者承运人认为货物的包装不适合长途运输，而托
运人这时已不可能另换包装，承运人会要求托运人出具保函，以保护承运人的利益，否则承运人就在提单
上记人不利于托运人的批注。
第二种情况是托运人为了某种个人目的，要求承运人在提单上记入与实际货物情况不一致的内容，承
运人为了保护自己的利益而要求托运人出具保函，凭保函签发清洁提单包括要求承运人签发倒签提单和
预借提单就属于这一种情况。
对于第一种情况下的保函，各国法律一般都采取认可的态度。这是一种为了使货物及时出口的变通做
法，对收货人不存在隐瞒事实的问题。而对于第二种情况的保函，在法律上是无效的。因为这种保函的实
际意义在于共同欺骗无辜的第三者。
六案例分析题
我国货主a公司委托b货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。b公司接
受委托后，出具自己的housebi给货主。a公司凭此到银行结汇，提单转让给日本d贸易公司。b公司
又以自己的名义向c海运公司订舱。货物装船后，c公司签发海运提单给b公司，bl上注明运费预付，
收发货人均为b公司。实际上c公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装玷污
受损。c公司向b公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当由a公司支付，b公司仅是a公司的代理人，
且a公司并没有支付运费给b公司。a公司向b公司索赔货物损失，遭拒绝，理由是其没有诉权。d公
司向b公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由c公司过失造成的，理应由c公司承
担责任。根据题意，请回答：
1本案中b公司相对于a公司而言是何种身份
2b公司是否应负支付c公司运费的义务，理由何在3a公司是否有权向b公司索赔货物损失，理由
何在4d公司是否有权向b公司索赔货物损失，理由何在5d公司是否有权向c公司索赔货物损失，理
由何在
答：b公司为无船承运人承运人；b公司应负支付c公司运费的义务，因为对c公司而言，它是
托运人；a公司无权向b公司索赔货物损失，因为提单已转让给d公司；d公司有权向b公司索赔货物
损失，因为b公司是无船承运人；d公司有权向c公司索赔货物损失，因为c公司是实际承运人。
第三节国际运输运价管理
一、自测练习题
一判断题
1根据国际海运船舶不同的营运方式，运价可分为班轮运价和不定期船运价，而班轮运价又可分为件
杂货班轮运价和集装箱班轮运价。
2船公司通常会在运价行情低于运输成本时就立即将船舶退出营运，予以封存。
3运输成本是船舶的燃料消耗、挂靠港口数量、港口作业数量及费收水平等因运输量的增减而发生变
化的可变成本。
4班轮运输的特点和班轮公会的存在，加速了班轮市场的竞争，提高了班轮服务水平。
5班轮公会在制定费率表之外，允许对一部分商品实行自由费率openrate。
6单项费率运价是对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价。
7根据运输成本高低而制定的运价就应反映出运输距离越长，单位运输成本越高的规律。
8如果货物既超长又超重，则两者分别计算附加费，然后按合并收取附加费。
9超重货每转船一次，都必须加收一次超重附加费。
10货方预先指定的选择卸货港，必须是船舶该航次原定的停靠港，而最终选择权属于船公司。
11只有托运人向船公司缴纳直航附加费后，承运人方可同意托运人提出的船舶直靠航线上非基本港口
的要求。
12转船附加费、变更卸货港附加费、超长附加费等属于主要附加费的范畴。
13按货物容积体积或尺码或重量计算运费的单位吨称为运费吨或计费吨。
14我国的基本计量制度规定，我国的对外贸易法定计量单位采用“英制”。
15发货人工厂、仓库装箱时，免费允许货方装货的装箱时间的时限为：20ft箱：2小时；40ft箱：3
小时。上述时间均从集卡司机将空集装箱交货方时起按工作日算。
16货方在承运人指定的场所，如集装箱码头堆场提箱时，或在承运人指定的地点归还集装箱时，将集
装箱装上车辆或从车上卸下的费用，即集装箱装卸费由货方负担。
17由集装箱班轮公司货运站装箱的拼箱货的海运运费计算与普通杂货班轮运输海运运费的计算办法
基本一致，只是加收有关集装箱拼箱货运输的费用，不再收取杂货码头的收货费用。因此，拼箱货海运运
费是按普通杂货班轮运输的运费率计算运费。
18承运人对拼箱货规定有起码运费，起码运费也按提单上所记载的货物计收。
19当整箱托运的托运人实际装入集装箱内货物的尺码吨超过规定的最高运费吨时，仍按最高运费吨计
收运费，超出部分免收运费。
20如果集装箱内所装货物分属不同的运费等级，则免收运费的货物应从运价等级最低的货物开始计
算。
21最高运费的计算仅适用于按重量计算运费的重量货物，而不适用于按尺码吨计算运费的容积货物。
22在北美航线上，集装箱班轮公司规定对我国从珠江三角洲区域的港口出口的货物收取0rc费，而
且规定0rc必须预付。
23在估算航次租船费率时，船舶每天资本成本就是营运费用。
24航次费用是随航次的不同而不同的，它是可变成本。
25航次燃料消耗量是指船舶在航行时消耗的燃油和柴油的数量，当上航次所剩燃料数量大于本航次实
际所需数量时，船舶在本航次无须加油，根据上航次的燃料价格，就可计算出相应的燃料费用。
26船东在和租家就运费率的问题进行谈判时，要以每天净收益为核心。
27船东在报盘时可以以期望运费率为依据开价。
二单选题
1下列有关海运运价说法正确的是。
a海运运价的确定和变动主要也是取决于运输劳务的价值量以及运输劳务的供应和需求关系
b理论上的运价的制定和变动是以运输成本为下限的，但是实践中也会在短期内出现运价低于运输成
本的情况
c班轮运价又可分为件杂货班轮运价和集装箱班轮运价
d理论上海运运价以运输成本为上限
2在实际业务中运价的下限是。
a所运输的货物有能力负担的水平b运输成本c封存点d固定成本
3在运费预付的情况下，运费计算按照。
a贸易合同签订日
... </P></TD>
限事先都有约定，并且都把签发提单的日期看做是货
物装船的日期，也就是卖方向买方交货的日期。如果提单签发日期提前于货物装船完毕的日期，或晚于货
物装船完毕的l3期，就有可能构成对第三者的欺诈行为，从而引起收货人拒绝提货，并进而提出索赔。2
只有将货物装船后，才能辨别所装货物外表状况是否良好，件数是否与申报的数字相一致。如果货物尚未
装船即签发已装船提单，所签发的提单又是清洁提单，就可能会扩大承运人的责任。
五论述题
1论述进出口货运流程
答：1订舱。发货人或货物托运人根据贸易合同或信用证有关条款的规定，在货物托运前一定的时
间，填制订舱单向船公司或其代理人申请订舱。
2接受托运申请。船公司或其代理人在决定是否接受发货人的托运申请时，首先应考虑其航线、
港口、船舶、船期等运输条件能否满足发货人的要求，在接收托运申请后，应着手编制订舱清单，然后分
送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接。
3发放空箱。通常，集装箱货运的空箱由发货人到指点的集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱
则由集装箱货运站负责领取。
4拼箱货装箱。发货人将不足一整箱的货物交集装箱货运站，由货运站根据订舱清单的资料，核
对场站收据装箱。
5整箱货交接。由发货人自行负责装箱并加海关封志的整箱货运至集装码头堆场，码头堆场根据
订舱清单，核对场站收据及装箱单验收货箱。
6集装箱的交接签证。集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字或盖章确认，并将签
署的场站收据交还给发货人，据此换取提单。
7换取提单。发货人凭经签署的场站收据，向作为承运人的集装箱班轮公司或其代理人换取提单，
然后去银行结汇。
8装船。集装箱码头根据待装的货箱情况，制定出装船计划，待船舶停泊后即行装船。
9海上运输。海上承运人对装船的集装箱负有安全运输、保管、照料之责任，并依据集装箱提单
条款划分与货主之间的责任、权利、义务。
10卸船。集装箱码头根据装船港承运人代理寄来的有关货运单证制订出卸船计划，待船舶停泊后
即卸船。
ii整箱货交付。如内陆运输由收货人自己负责安排，集装箱码头堆场根据收货人出具的提货单将
货箱交收货人。
12拼箱货交付。集装箱货运站在掏箱后，根据收货人出具的提货单将货物交收货人。
13空箱回运。收货人和集装箱货运站在掏箱完毕后，应及时将空箱回运至集装箱码头堆场。
2试论述港站收据各联的用途
答：港站收据又称码头收据，这是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆
站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。该收据通常由发货人或其代理人根据船公司或其他运输经营人规
定的格式填制，并随货物一起运至集装箱码头堆场或集装箱货运站，由接收货物的人在收据上签字后交还
给发货人，以证明托运的货物已收到。港站收据一般为一式7份，也有的公司规定为一式9份，即在通常
的一式7份的港站收据中再增加运费收据联和卸货港副本联各一份。各联的用途如下：
1港站收据联dockreceipt：该联相当于普通货物运输中的大副收据，是托运人换取提单的依
据。
2发货人副本联shipperspy：该联是发货人送交代理行签单确认后自留副本。
3通知船长联bi，ster：该联相当于代理公司签发的装货通知so，由船方保存。
4海关副本联custopy：该联是海关凭以验关、放行使用的副本。
5场、站副本联cycfspy：该联由集装箱码头堆场或集装箱货运站留存。
6代理行副本联agentspy：该联由代理公司签发提单的部门保存，可据以重印提单的副本。
7运费计算联freightcalculationpy：该联由代理公司计算运费的部门使用。
8运费收据联freightreceipt：该联是代理公司用于运费收取通知的副本。
9卸货港副本联dischargingportpy：该联由装船港代理交卸船港代理使用的副本。
3试论述船公司签发倒签提单的危害
答：倒签提单是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于该票货物实际装船
完毕的日期作为提单签发日期的提单。因为这是托运人为了使提单上记载的签发日期符合信用证关于装运
期的规定，以便能结汇，承运人应托运人要求而倒填日期签发的提单，所以称为倒签提单。
承运人签发倒签提单的做法，掩盖了提单签发时的真实情况，将面临着要承担由此而引起的风险责任。
特别是当市场上货价下跌时，收货人可以“伪造提单”为由拒绝收货，并向法院起诉要求赔偿。
不过，为了贸易的需要，根据一般商业习惯，在一定条件下，比如该票货物已全部装船完毕，且倒签
的日期与实际装船完毕的et期间隔不长，在取得了托运人保证承担由此而引起的一切责任的保函后，承运
人还是可能同意签发倒签提单的。
4试论述船公司签发预借提单的危害
答：预借提单是指在信用证所规定的结汇期，即信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装
船完毕的情况下，托运人为了能及时结汇，而要求承运人提前签发的已装船清洁提单。即托运人为了能及
时结汇而从承运人那里借用的已装船清洁提单。
当托运人未能及时备妥货物，或船期延误，船舶不能按时到港接受货载，因而估计货物装船完毕的时
间可能要超过信用证规定的结汇期时，根据一般商业习惯，托运人可能采用从承运人那里借出提单用以结
汇的办法。承运人也可能会同意签发这种提单。当承运人签发这种提单时，不仅同样掩盖了提单签发时的
真实情况，而且还将面临着承担比签发倒签提单更大的风险责任。这一方面是因为货物尚未装船而签发提
单后，即货物未经大副检验而签发清洁提单，有可能增加承运人的货损赔偿责任；另一方面还因签发提单
后，可能因种种原因而改变原定的装运船舶，或发生货物灭失、损坏，或退关，这样就会很容易地使收货
人掌握预借提单的事实，以欺诈为由拒绝收货，并向承运人提出赔偿要求，甚至向法院起诉。更何况，不
少国家的法律规定和判例表明，在签发预借提单的情况下，承运人不但要承担货损的赔偿责任，而且还会
丧失享受责任限制和援用免责条款的权利。即使该票货物是因免责事项的原因而受损的，承运人也必须承
担全部的赔偿责任。
5试论述集装箱提单通常必须记载的事项
答：通常记载的内容主要有以下几项：1联运经营人的姓名、地址；2发货人的姓名、地址；
3接收和交付货物的日期、地点；4识别货物的标志；5有关货物的详细情况件数、重量
和尺码等；6货物的外表状况；7正本提单的签发份数；8提单的签发日期、地点；9提单的
签发人等。集装箱提单一般都应注明上述各项内容，如缺少其中一项或两项并不影响货物运输和当事人各
方之间的利益，则集装箱提单仍然有效。
6试论述集装箱提单承运人制约托运人的责任条款
答：1不知条款。所谓“不知”，是指承运人接收的对象是集装箱，有关集装箱内所装货物的状况和
货物详细情况，一概不知。从表面上来看，提单中的不知条款有助于保护承运人的利益，但其保护的范围
受到一定的限制。如果货主能够举证说明承运人明知货物详情且又订上不知条款的，承运人仍不能免责。
2铅封完整交货条款。所谓“铅封完整交货”，是指承运人在铅封完整下接货，并在铅封完整下交货，
承运人一旦这样做了，业已认为承运人完成运输任务，并解除其责任。
3货物检查权条款。所谓“货物检查权”，是指“承运人有权，但没有义务在任何时候将集装箱开箱
检验，核对其所装载的货物。集装箱提单上订有货物检查权条款，是为了承运人对集装箱内装载的货物有
怀疑时，或积载不正常时启封检查。承运人在行使这一权利时，无须事先得到托运人的同意。当然，在一
般情况下，对由货主装载的集装箱启封检查时，原则上还是应征得货主同意，其费用由货主负担。
4海关启封检查条款。所谓“海关启封检查”，是指根据国际集装箱海关公约ccc的规定，
海关有权检查集装箱。在由海关拆开铅封，开箱检验，再重新施加铅封的情况下，承运人当然不能对因此
而发生的货物灭失、损坏和其他后果承担责任。
5发货人对货物内容正确性负责条款。所谓“发货人对货物内容正确性负责”，是指货主要向承运人
保证集装箱和箱内货物的装载适合于运输的要求。
7承运人凭保函签发清洁提单属于实践中常见行为，试论述其原因、性质和后果
答：凭保函签发清洁提单是一种在大副已将货物的外表状况批注于收货单上的情况下，托运人为了不
影响向银行结汇货款，而向承运人提交一份以承担因签发清洁提单而发生的一切责任为内容的保函，要求
承运人在签发提单时，不将收货单上的大副批注内容转移到提单上，而由承运人签发不带有任何批注的提
单，使托运人能以清洁提单向银行顺利结汇的变通做法。
凭保函签发清洁提单是商业习惯允许的变通做法。商业习惯允许凭保函签发清洁提单的原因，不仅在
于使托运人能以清洁提单顺利地结汇，而且也是为了使货运程序能顺利进行。
但是，根据保函签发提单，毕竟违反单证的表示不得虚假的原则。承托人根据保函签发清洁提单，难
免不被认为是与托运人共谋的欺诈行为。而且在许多国家，根据法律都有使保函无效的危险。
所以，接受保函签发清洁提单，对承运人是有一定风险的。因此，承运人对托运人提出的凭保函签发
清洁提单的要求须特别审慎。
8试论述托运人提供保函要求签发清洁提单的情形以及法律效力
答：一般有两种情况托运人须提供保函。
第一种情况是当托运人与承运人之间就货物数量、重量或包装问题上存在分歧时，如承运人怀疑托运
人提供的情况有问题，但又没有合适的方法加以检查，或者承运人认为货物的包装不适合长途运输，而托
运人这时已不可能另换包装，承运人会要求托运人出具保函，以保护承运人的利益，否则承运人就在提单
上记人不利于托运人的批注。
第二种情况是托运人为了某种个人目的，要求承运人在提单上记入与实际货物情况不一致的内容，承
运人为了保护自己的利益而要求托运人出具保函，凭保函签发清洁提单包括要求承运人签发倒签提单和
预借提单就属于这一种情况。
对于第一种情况下的保函，各国法律一般都采取认可的态度。这是一种为了使货物及时出口的变通做
法，对收货人不存在隐瞒事实的问题。而对于第二种情况的保函，在法律上是无效的。因为这种保函的实
际意义在于共同欺骗无辜的第三者。
六案例分析题
我国货主a公司委托b货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。b公司接
受委托后，出具自己的housebi给货主。a公司凭此到银行结汇，提单转让给日本d贸易公司。b公司
又以自己的名义向c海运公司订舱。货物装船后，c公司签发海运提单给b公司，bl上注明运费预付，
收发货人均为b公司。实际上c公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装玷污
受损。c公司向b公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当由a公司支付，b公司仅是a公司的代理人，
且a公司并没有支付运费给b公司。a公司向b公司索赔货物损失，遭拒绝，理由是其没有诉权。d公
司向b公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由c公司过失造成的，理应由c公司承
担责任。根据题意，请回答：
1本案中b公司相对于a公司而言是何种身份
2b公司是否应负支付c公司运费的义务，理由何在3a公司是否有权向b公司索赔货物损失，理由
何在4d公司是否有权向b公司索赔货物损失，理由何在5d公司是否有权向c公司索赔货物损失，理
由何在
答：b公司为无船承运人承运人；b公司应负支付c公司运费的义务，因为对c公司而言，它是
托运人；a公司无权向b公司索赔货物损失，因为提单已转让给d公司；d公司有权向b公司索赔货物
损失，因为b公司是无船承运人；d公司有权向c公司索赔货物损失，因为c公司是实际承运人。
第三节国际运输运价管理
一、自测练习题
一判断题
1根据国际海运船舶不同的营运方式，运价可分为班轮运价和不定期船运价，而班轮运价又可分为件
杂货班轮运价和集装箱班轮运价。
2船公司通常会在运价行情低于运输成本时就立即将船舶退出营运，予以封存。
3运输成本是船舶的燃料消耗、挂靠港口数量、港口作业数量及费收水平等因运输量的增减而发生变
化的可变成本。
4班轮运输的特点和班轮公会的存在，加速了班轮市场的竞争，提高了班轮服务水平。
5班轮公会在制定费率表之外，允许对一部分商品实行自由费率openrate。
6单项费率运价是对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价。
7根据运输成本高低而制定的运价就应反映出运输距离越长，单位运输成本越高的规律。
8如果货物既超长又超重，则两者分别计算附加费，然后按合并收取附加费。
9超重货每转船一次，都必须加收一次超重附加费。
10货方预先指定的选择卸货港，必须是船舶该航次原定的停靠港，而最终选择权属于船公司。
11只有托运人向船公司缴纳直航附加费后，承运人方可同意托运人提出的船舶直靠航线上非基本港口
的要求。
12转船附加费、变更卸货港附加费、超长附加费等属于主要附加费的范畴。
13按货物容积体积或尺码或重量计算运费的单位吨称为运费吨或计费吨。
14我国的基本计量制度规定，我国的对外贸易法定计量单位采用“英制”。
15发货人工厂、仓库装箱时，免费允许货方装货的装箱时间的时限为：20ft箱：2小时；40ft箱：3
小时。上述时间均从集卡司机将空集装箱交货方时起按工作日算。
16货方在承运人指定的场所，如集装箱码头堆场提箱时，或在承运人指定的地点归还集装箱时，将集
装箱装上车辆或从车上卸下的费用，即集装箱装卸费由货方负担。
17由集装箱班轮公司货运站装箱的拼箱货的海运运费计算与普通杂货班轮运输海运运费的计算办法
基本一致，只是加收有关集装箱拼箱货运输的费用，不再收取杂货码头的收货费用。因此，拼箱货海运运
费是按普通杂货班轮运输的运费率计算运费。
18承运人对拼箱货规定有起码运费，起码运费也按提单上所记载的货物计收。
19当整箱托运的托运人实际装入集装箱内货物的尺码吨超过规定的最高运费吨时，仍按最高运费吨计
收运费，超出部分免收运费。
20如果集装箱内所装货物分属不同的运费等级，则免收运费的货物应从运价等级最低的货物开始计
算。
21最高运费的计算仅适用于按重量计算运费的重量货物，而不适用于按尺码吨计算运费的容积货物。
22在北美航线上，集装箱班轮公司规定对我国从珠江三角洲区域的港口出口的货物收取0rc费，而
且规定0rc必须预付。
23在估算航次租船费率时，船舶每天资本成本就是营运费用。
24航次费用是随航次的不同而不同的，它是可变成本。
25航次燃料消耗量是指船舶在航行时消耗的燃油和柴油的数量，当上航次所剩燃料数量大于本航次实
际所需数量时，船舶在本航次无须加油，根据上航次的燃料价格，就可计算出相应的燃料费用。
26船东在和租家就运费率的问题进行谈判时，要以每天净收益为核心。
27船东在报盘时可以以期望运费率为依据开价。
二单选题
1下列有关海运运价说法正确的是。
a海运运价的确定和变动主要也是取决于运输劳务的价值量以及运输劳务的供应和需求关系
b理论上的运价的制定和变动是以运输成本为下限的，但是实践中也会在短期内出现运价低于运输成
本的情况
c班轮运价又可分为件杂货班轮运价和集装箱班轮运价
d理论上海运运价以运输成本为上限
2在实际业务中运价的下限是。
a所运输的货物有能力负担的水平b运输成本c封存点d固定成本
3在运费预付的情况下，运费计算按照。
a贸易合同签订日
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