夏季的风，虽然是由低纬度向高纬度输送，却又是从内陆往海洋方向刮{信风}，没有办法为陆地带来水气。
因此造成覆盖之处成为干旱之地。
也就是说，如果没有其它因素影响气流的话，在副热带高压的作用下，处在这个区间的天朝南方，
以及印度中北部，这两个世界人口最多的地区，本来也很有可能成为“回归沙漠带”成员的。
最终让东亚、南亚这两个人口、文明昌盛之地，免于成为不毛之地的原因，在于与将这两大板块连接起来，并为二者提供依靠的那片“极地”——qing藏高原。
水气多处于，距离地面3000米以内的空间内，而在qing藏高原的平均海拔，在4000米以上。
很显然，如此海拔和体量的一片高原，将对在地球大气环流造成重大影响。
体现在气候上，就是为东亚大陆，和南亚次大陆这两个“例外”，带来了两股方向不同的季风，及充沛的降水。
其中为东亚输送水气的，是来自太平洋的“东南季风”。
为南亚服务的，则是来自印度洋的“西南季风”。
顺便说一下，由于印度河流域“恰好”，被西南季风所错过，所以循常例成为了热带沙漠气候区。
不过qing藏高原，包括向西延伸的帕米尔高原。
虽然没有为这一地区，带来充沛的降水，却还是慷慨的用高原之水，通过印度河滋润了这片土地。
人类文明从本质上来说，是始于种植业的大规模开发。
通过水利工程的建设，包括利用自然力，不缺少热能及高山流水的干旱低地，最有利于扩张种植规模。
两河、尼罗河、印度河文明的先发，便是缘自于此。
相比之下，在同时需要考虑，旱涝两种情况的季风地带，水利设施的设计，就要更复杂一些。
恒河流域产生文明的时间，晚于印度河流域。
黄河、长江文明兴盛的时间，要晚于那些热带沙漠气候区，都与此有很大关系。
同时，后世的B基斯坦和印度，fēn liè为两个文化迥异国家，也与两地气候环境的不同，有直接的关系。
需要指出的是，就地缘研究这个视角而言，地理、气候等客观物理环境，毫无疑问的是最基础的要素。
不过基于为现实人类服务的原因，通常我会把注意力，集中在那些人力可能改变点上，比如运河。
因此，除非对气候学特别感兴趣，我们并不需要，费力去了解每一地气候形成的细节。
只需知道它现在的气候类型，以及由此对人类生存、交流产生的影响就行了。
就好像，探讨在大员海峡如何挖条隧道，会比思考，如何让撒哈拉沙漠重回绿色之地更为现实。
回到葡萄牙人探索非洲这条主线上来。
对于商人来说，探索骷髅海岸，本身缺乏足够的利益驱动。
然而欧洲人早已知道，控制北非-ā lā bó半岛的绿教徒，可以从这片大陆的东部，出发航行到富庶的印度。
这也意味着，如果葡萄牙人继承沿海岸线向南探索，寻找到这片大陆的尽头的话。
那么就可以绕到非洲的东海岸，进而进入印度所属的海域，也就是印度洋，打通一条，不被奥斯曼帝国控制的海上贸易线。
由此带来的Z治、经济，乃至宗J价值，无论怎么估量都不为过。
在这一巨大前景驱动下，葡萄牙王室，很快又接过了继续向南探索的主导权。
受命于王室探索的船队，开始尝试冲破骷髅海岸的阻隔，向着非洲大陆的尽头出发。
1487年7月，贵族及航海世家，出身的葡萄牙人“巴尔托洛梅乌?缪?迪亚士”。
在经过长十个月的充分准备后，从葡萄牙本土出发，开始了他的印度洋发现之旅。
在此之前，那些尝试冲破骷髅海岸的探索者，仅仅向南探索至南纬22度附近，便停止了探索工作。
现在我们知道，由这个位置，前往这次航海所发现的“好望角”，还有差不多1500公里海岸线，属于未知范围。
当然，迪亚士和他的船队，并不知晓眼前有多长的障碍。
他们能做的就是，准备尽量多的补给品，以冲破这片危险的海域。
为此，船队除了两艘，用来执行探索任务的武装帆船之外，还专门配备了一艘补给货船。
在未知海岸张的探索中，迪亚士和他的船队首先发现的是，位于nà mǐ bǐ yà中部的海湾——“鲸湾”。
这个海湾，后世也是nà mǐ bǐ yà唯一的深水港，“鲸湾港”所在地。
不过迪亚士和后来的葡萄牙人，都对鲸湾和纳米布亚的开发缺乏兴趣。
毕竟有富庶的印度在前，谁又会对这片干旱之地感兴趣呢？
最终开发鲸湾和整个nà mǐ bǐ yà的，是19世纪末，开始在非洲拾遗补缺的德国人。
为此，后世这个人口，仅100万的西南非洲国家，也烙下了浓厚的德意志印记。
整个纳米布沙漠南北长约2000公里，从安哥拉南部开始，沿整个nà mǐ bǐ yà西缘，延伸入南非西北部。
并非每一处沙漠，都与海洋无缝对接。
这条沙漠海岸中最凶险之处，正处于鲸湾以南，至后世nà mǐ bǐ yà西南“吕德里茨湾”。
后世海湾城市“吕德里茨”所在地里，南北方向最窄处只有10公里。
黄沙在这一区域完全漫入海洋，甚至让你在视线之内，无法分辨出哪里是沙漠，哪里是海水。
很显然，这一切都是在风的作用下形成的。
变幻莫测的强风，同时也常常对后来航行者造成威胁，狭义概念中的“骷髅海岸”，也正是指向于此。
不过，迪亚士和他的船队，却没有在骷髅海岸遭遇强风。
除了运气以外，很大程度上，有赖于他做的一个正确决定。
为了快速通过这段，让人没有探索yù wàng的海岸，在把剩余补给品搬至另两艘快船上后，航速较慢的补给船，受命离开船队返航。
这使得迪亚士船队接下来的航速，得以增快了许多，无形中，减小了在骷髅海岸遭遇不测的概率。
因此造成覆盖之处成为干旱之地。
也就是说，如果没有其它因素影响气流的话，在副热带高压的作用下，处在这个区间的天朝南方，
以及印度中北部，这两个世界人口最多的地区，本来也很有可能成为“回归沙漠带”成员的。
最终让东亚、南亚这两个人口、文明昌盛之地，免于成为不毛之地的原因，在于与将这两大板块连接起来，并为二者提供依靠的那片“极地”——qing藏高原。
水气多处于，距离地面3000米以内的空间内，而在qing藏高原的平均海拔，在4000米以上。
很显然，如此海拔和体量的一片高原，将对在地球大气环流造成重大影响。
体现在气候上，就是为东亚大陆，和南亚次大陆这两个“例外”，带来了两股方向不同的季风，及充沛的降水。
其中为东亚输送水气的，是来自太平洋的“东南季风”。
为南亚服务的，则是来自印度洋的“西南季风”。
顺便说一下，由于印度河流域“恰好”，被西南季风所错过，所以循常例成为了热带沙漠气候区。
不过qing藏高原，包括向西延伸的帕米尔高原。
虽然没有为这一地区，带来充沛的降水，却还是慷慨的用高原之水，通过印度河滋润了这片土地。
人类文明从本质上来说，是始于种植业的大规模开发。
通过水利工程的建设，包括利用自然力，不缺少热能及高山流水的干旱低地，最有利于扩张种植规模。
两河、尼罗河、印度河文明的先发，便是缘自于此。
相比之下，在同时需要考虑，旱涝两种情况的季风地带，水利设施的设计，就要更复杂一些。
恒河流域产生文明的时间，晚于印度河流域。
黄河、长江文明兴盛的时间，要晚于那些热带沙漠气候区，都与此有很大关系。
同时，后世的B基斯坦和印度，fēn liè为两个文化迥异国家，也与两地气候环境的不同，有直接的关系。
需要指出的是，就地缘研究这个视角而言，地理、气候等客观物理环境，毫无疑问的是最基础的要素。
不过基于为现实人类服务的原因，通常我会把注意力，集中在那些人力可能改变点上，比如运河。
因此，除非对气候学特别感兴趣，我们并不需要，费力去了解每一地气候形成的细节。
只需知道它现在的气候类型，以及由此对人类生存、交流产生的影响就行了。
就好像，探讨在大员海峡如何挖条隧道，会比思考，如何让撒哈拉沙漠重回绿色之地更为现实。
回到葡萄牙人探索非洲这条主线上来。
对于商人来说，探索骷髅海岸，本身缺乏足够的利益驱动。
然而欧洲人早已知道，控制北非-ā lā bó半岛的绿教徒，可以从这片大陆的东部，出发航行到富庶的印度。
这也意味着，如果葡萄牙人继承沿海岸线向南探索，寻找到这片大陆的尽头的话。
那么就可以绕到非洲的东海岸，进而进入印度所属的海域，也就是印度洋，打通一条，不被奥斯曼帝国控制的海上贸易线。
由此带来的Z治、经济，乃至宗J价值，无论怎么估量都不为过。
在这一巨大前景驱动下，葡萄牙王室，很快又接过了继续向南探索的主导权。
受命于王室探索的船队，开始尝试冲破骷髅海岸的阻隔，向着非洲大陆的尽头出发。
1487年7月，贵族及航海世家，出身的葡萄牙人“巴尔托洛梅乌?缪?迪亚士”。
在经过长十个月的充分准备后，从葡萄牙本土出发，开始了他的印度洋发现之旅。
在此之前，那些尝试冲破骷髅海岸的探索者，仅仅向南探索至南纬22度附近，便停止了探索工作。
现在我们知道，由这个位置，前往这次航海所发现的“好望角”，还有差不多1500公里海岸线，属于未知范围。
当然，迪亚士和他的船队，并不知晓眼前有多长的障碍。
他们能做的就是，准备尽量多的补给品，以冲破这片危险的海域。
为此，船队除了两艘，用来执行探索任务的武装帆船之外，还专门配备了一艘补给货船。
在未知海岸张的探索中，迪亚士和他的船队首先发现的是，位于nà mǐ bǐ yà中部的海湾——“鲸湾”。
这个海湾，后世也是nà mǐ bǐ yà唯一的深水港，“鲸湾港”所在地。
不过迪亚士和后来的葡萄牙人，都对鲸湾和纳米布亚的开发缺乏兴趣。
毕竟有富庶的印度在前，谁又会对这片干旱之地感兴趣呢？
最终开发鲸湾和整个nà mǐ bǐ yà的，是19世纪末，开始在非洲拾遗补缺的德国人。
为此，后世这个人口，仅100万的西南非洲国家，也烙下了浓厚的德意志印记。
整个纳米布沙漠南北长约2000公里，从安哥拉南部开始，沿整个nà mǐ bǐ yà西缘，延伸入南非西北部。
并非每一处沙漠，都与海洋无缝对接。
这条沙漠海岸中最凶险之处，正处于鲸湾以南，至后世nà mǐ bǐ yà西南“吕德里茨湾”。
后世海湾城市“吕德里茨”所在地里，南北方向最窄处只有10公里。
黄沙在这一区域完全漫入海洋，甚至让你在视线之内，无法分辨出哪里是沙漠，哪里是海水。
很显然，这一切都是在风的作用下形成的。
变幻莫测的强风，同时也常常对后来航行者造成威胁，狭义概念中的“骷髅海岸”，也正是指向于此。
不过，迪亚士和他的船队，却没有在骷髅海岸遭遇强风。
除了运气以外，很大程度上，有赖于他做的一个正确决定。
为了快速通过这段，让人没有探索yù wàng的海岸，在把剩余补给品搬至另两艘快船上后，航速较慢的补给船，受命离开船队返航。
这使得迪亚士船队接下来的航速，得以增快了许多，无形中，减小了在骷髅海岸遭遇不测的概率。