Bf-109战斗机（又称：me-109），是徳国单座单发单翼全金属活塞式战斗机，是二战期间纳粹徳国空军的主力战斗机之一，也是二战期间综合性能最优秀的轻型战斗机之一。
Bf-109战斗机机翼位于机身下方、具有全罩式座舱、可缩回起落架、以及全金属制造的机身与机翼等多项特点，属于新一代的战斗机，其性能远在零式战斗机之上，是轴心国空军使用最广泛的军用机。
Bf-109战斗机由徳国巴伐利亚飞机厂设计师梅塞施米特设计，于1935年5月29日首飞成功，1936年开始服役，服役于20世纪30和40年代。
技术特点编辑
机型结构
Bf-109战斗机是徳国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。在外观上采用了更多的直线修形
，在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件，反映出当时徳国工业技术的先进水准。该机的翼载达170千克/平方米，展弦比取6.065，立尾呈半圆形，平尾为矩形，部分改型还设有下部斜撑杆。为保证有一个较大的平飞迎角，主起落架（前主轮）一对长长的支柱特意装在翼根处，但造成横距过窄的缺点，在野战跑道起降时飞机容易倾翻。
动力系统
Bf-109战斗机采用正面阻力较小的水冷直列气缸的戴姆勒-奔驰dB601（或戴姆勒-奔驰dB605）型发动机，机头配一个圆锥体形状的桨毂罩及三叶螺旋桨。
机载武器
Bf-109战斗机射击武器安装在机头上部和机翼前缘，后期型机炮放置在桨毂罩中，一般配备两炮两枪（后期型为1炮两枪可带吊舱）
性能数据编辑
机体参数
乘员1人
长度9.07米
翼展
9.92米
高度2.5米
机翼面积/
空重2630千克
最大起飞重量4405千克
动力装置一台daimlerBenzdB605d发动机，功率1850马力
推力/
最大飞行速度
710千米每小时
实用升限
航程700-900千米
Bf-109G“古斯塔夫”
Bf-109最重要的改型，下面又分成十几种亚改型，共生产21600架（一说23000架），并于1942年夏季服役，是生产数量最多的一型。Bf-109G因改装了可喷水加力的大功率dB605A发动机，故性能全面提高，特别是火力有所加强。其中Bf-109G-5的发动机功率高达1800马力，为Bf-109各改型之最。Bf-109G-1、-3、-5是座舱获得增压的高空战斗机；G-2、-4、-6、-10、-14是战斗轰炸机，可在翼下加挂20毫米mG151型机关炮吊舱两具或210毫米口径的反轰炸机火箭发射筒两具；G-8是座舱视界极佳的战斗侦察机；而G-12为双座教练机。
总体评价
二战期间徳国当时的空军技术局长，飞行专家乌徳特少将对Bf-109所作的特技飞行十分欣赏，他曾要求首席试飞员赫_乌尔斯塔博士驾机向右连续21周、再向左连续17周急速盘旋爬升，再从750米高空向下作垂直俯冲，待近地面时才改平，期间均未进入危险的尾旋状态，充分显示出该机构造的坚固性和优异的操纵特性。[1-3]
Bf-109战斗机是徳国在第二次世界大战期间生产数量最大（不算战后生产的，超过三万架），生产时间最久（徳国本身从1936年生产到1945年初），产生空战王牌最多（世界三大空战王牌皆是驾驶Bf-109出身：埃里希·哈特曼击落352架敌机世界第一，格尔哈德·巴克霍隆击落301架敌机为第二，京特·拉尔击落275架敌机为第三）的战斗机[5]。[1-3]
徳国头号王牌哈特曼少校长期使用的也是Bf-109K型飞机。他个人击落敌机352架，创造人类战争史上的空战绝对记录。据统计，在大战全期，徳国空军总战果中的一半以上是由Bf-109取得的。Bf-109能在残酷的战争状态下持续使用十年，证明它的设计是成功的，它属于那种适合采用“打了就跑”战术的高速战斗机
本书由飞卢提供。
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Bf-109战斗机机翼位于机身下方、具有全罩式座舱、可缩回起落架、以及全金属制造的机身与机翼等多项特点，属于新一代的战斗机，其性能远在零式战斗机之上，是轴心国空军使用最广泛的军用机。
Bf-109战斗机由徳国巴伐利亚飞机厂设计师梅塞施米特设计，于1935年5月29日首飞成功，1936年开始服役，服役于20世纪30和40年代。
技术特点编辑
机型结构
Bf-109战斗机是徳国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。在外观上采用了更多的直线修形
，在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件，反映出当时徳国工业技术的先进水准。该机的翼载达170千克/平方米，展弦比取6.065，立尾呈半圆形，平尾为矩形，部分改型还设有下部斜撑杆。为保证有一个较大的平飞迎角，主起落架（前主轮）一对长长的支柱特意装在翼根处，但造成横距过窄的缺点，在野战跑道起降时飞机容易倾翻。
动力系统
Bf-109战斗机采用正面阻力较小的水冷直列气缸的戴姆勒-奔驰dB601（或戴姆勒-奔驰dB605）型发动机，机头配一个圆锥体形状的桨毂罩及三叶螺旋桨。
机载武器
Bf-109战斗机射击武器安装在机头上部和机翼前缘，后期型机炮放置在桨毂罩中，一般配备两炮两枪（后期型为1炮两枪可带吊舱）
性能数据编辑
机体参数
乘员1人
长度9.07米
翼展
9.92米
高度2.5米
机翼面积/
空重2630千克
最大起飞重量4405千克
动力装置一台daimlerBenzdB605d发动机，功率1850马力
推力/
最大飞行速度
710千米每小时
实用升限
航程700-900千米
Bf-109G“古斯塔夫”
Bf-109最重要的改型，下面又分成十几种亚改型，共生产21600架（一说23000架），并于1942年夏季服役，是生产数量最多的一型。Bf-109G因改装了可喷水加力的大功率dB605A发动机，故性能全面提高，特别是火力有所加强。其中Bf-109G-5的发动机功率高达1800马力，为Bf-109各改型之最。Bf-109G-1、-3、-5是座舱获得增压的高空战斗机；G-2、-4、-6、-10、-14是战斗轰炸机，可在翼下加挂20毫米mG151型机关炮吊舱两具或210毫米口径的反轰炸机火箭发射筒两具；G-8是座舱视界极佳的战斗侦察机；而G-12为双座教练机。
总体评价
二战期间徳国当时的空军技术局长，飞行专家乌徳特少将对Bf-109所作的特技飞行十分欣赏，他曾要求首席试飞员赫_乌尔斯塔博士驾机向右连续21周、再向左连续17周急速盘旋爬升，再从750米高空向下作垂直俯冲，待近地面时才改平，期间均未进入危险的尾旋状态，充分显示出该机构造的坚固性和优异的操纵特性。[1-3]
Bf-109战斗机是徳国在第二次世界大战期间生产数量最大（不算战后生产的，超过三万架），生产时间最久（徳国本身从1936年生产到1945年初），产生空战王牌最多（世界三大空战王牌皆是驾驶Bf-109出身：埃里希·哈特曼击落352架敌机世界第一，格尔哈德·巴克霍隆击落301架敌机为第二，京特·拉尔击落275架敌机为第三）的战斗机[5]。[1-3]
徳国头号王牌哈特曼少校长期使用的也是Bf-109K型飞机。他个人击落敌机352架，创造人类战争史上的空战绝对记录。据统计，在大战全期，徳国空军总战果中的一半以上是由Bf-109取得的。Bf-109能在残酷的战争状态下持续使用十年，证明它的设计是成功的，它属于那种适合采用“打了就跑”战术的高速战斗机
本书由飞卢提供。
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