日本幕府时期有就天诛国贼的传统，人们打着替天行道的旗帜，刺杀被认为是卖国的官员事例并不少见。
事实上，利益不断受损的日本底层人民就越发对于损害了国家利益的官僚不满。 往往怒气会集中爆发在那些被他们认为是国贼的政治人物身上。
首相府外，卫兵们举着刺刀，却不敢过分刺激人群。 因为人群太过于密集。 如果激怒暴民们，他们将瞬间被暴民的怒火烧死。
片刻后，接到首相府的电话，警察迟迟赶到。 这时候，桂太郎嘘了口气，在大群警察的保护下，朝日本皇宫逃去。 事实上，日本的利益集团架空了天皇，使得皇室成为他们谋求利益的工具。 不过，过于神话皇室，也使得日本的皇宫是日本人最不愿意冒犯的场所。
舆论和民情激昂。 转让满洲利益者以消息泄露，让日本国内原本就对困顿的经济状况感觉空前不满的人民，纷纷走向了街头。 有人借机抢劫商店、银行，有人趁机做些。 东京为此出动警察和留守在日本左后一个师的预备役部队，才使得局面得到控制。
连首相府都遭到冲击，更别提哈里曼所住的旅店。 从日美双方讨论以贷款换满洲铁路修筑权后，哈里曼所住的那个旅馆遭到许多日本人的冲击，不过警察及时赶到，和哈里曼的保镖一起杀出挑血路，把哈里曼保护到日本皇宫。
日本天皇对受惊的哈里曼表示慰问。 而首相桂太郎更是诚惶诚恐。
桂太郎一脸抱歉地对他说道“对不起，哈里曼大人。 本国舆论已经时空控制了，就算禁绝报纸上上的舆论，也不能阻挡民间谣言。 人民都在号称要天诛国贼了！我想，如果我是答应了出让满洲铁路修筑权益，多半明天就会被人冲到首相府中，被天诛的可能性很大!”
“你不用说了！这次借贷、投资等任何计划都结束了。 本人将回到美国。 告诉华尔街其他的资本，日本人不识抬举！”
“啊”桂太郎一脸茫然。 按照东方人的思维。 买卖不成仁义在呀。 美国人得不到满洲利益就翻脸，这嘴脸太势力了。
——————
当哈里曼怒气冲冲回到美国后。 肩负着许多美国资本家厚望的哈里曼转告了大家这一坏消息——“日本人极端仇恨美国资本，这个日本国，是美国在亚洲战略的最大敌人。 他伤害了我们华尔街向亚洲地发展!”
这样的消息顿时激起许多对满洲铁路权益保佑期望地华尔街投资者。 哈里曼财团的这些人，不是第一流的财团。 但也算是主流的财团之一了。
虽然在美国并不能和摩根、洛克菲勒财团相提并论。 但也是个拥有资产达到10亿美元的庞然大物，要知道哈里曼本人的个人财富就有3亿美元，在整个美国个人财富排行榜中向来是在前十名以内的。
1848年长岛出生地哈里曼。 青年的时候就表现出投资天分。 在1870年，他便在华尔街建立了哈里曼商行，申请了纽约交易所的会员席位，从事着和摩根类似的投行买卖。 在那段时间里面，他主要为铁路大王古尔德、范德比尔特之类的巨头们做了一些服务，在此他便和铁路投资有了交集。 等到哈里曼迎娶一个经营一个规模不大的小铁路商人的女儿为妻，哈里曼便开始如饥似渴的求着岳父指点他铁路相关地知识。
从十九世纪八十年开始，白手起家的哈里曼在纽约州南部买下第一条小铁路后。 此后，他又在岳父的指点下，在纽约大肆购买小型铁路。 然后，又把这些铁路整合，并且运营良好之后，整体打包卖给当时是范德比尔特所控股的宾夕法尼亚铁路公司。 获取了不菲的利润。
此后，哈里曼越发对铁路感兴趣。 并且在铁路巨头的交锋中如鱼得水，左右逢源地获取暴利。 他没有摩根那样等到铁路行业群雄斗到精疲力竭趁机一网打尽的实力。 但是，眼光敏锐他哈里曼总是发现最好的机会投资铁路，并且把一些大公司垂涎的某些铁路成功出售。 留在自己手中的铁路资源也被其打造成跨州的铁路运输网络。 甚至在巅峰时期，哈里曼意图打造出能够威胁摩根化铁路运输体系的联合太平洋公司，意图整合美国连接东西部运输的六条主要铁路大动脉。
虽然，挑战是以失败告终。 但哈里曼在和摩根抢夺各大铁路工股权的时候，双方有意识的把各条太平洋铁路公司地股票抬高了十多倍。 在此过程中，哈里曼地财富又膨胀了。
其后。 摩根也不得不承认。 如果不和哈里曼和解。 那么六条太平洋铁路的控制权，他仅仅能够掌握三条。 所以。 摩根也不得不和哈里曼和解，联合组建了北方证券公司来控制六条太平洋铁路。
不过北方证券公司这个巨头地生命是短暂的，不过是两年多时间，就被迫解散。 此后，摩根控制了五条太平洋铁路。 哈里曼掌握的的现金虽然有所增长，但他失去了几家重要的铁路公司控股权。
北方证券公司解散后。 哈里曼对于继续挑战摩根的铁路统治权是没有任何信心了。 不过，哈里曼却是把目光放到了全球！——在美利坚以外拓展自己的铁路王国。 这个计划中的铁路王国规模空前强大，从西伯利亚一直延伸到满洲。
从此之后，哈里曼便全身心投入他的铁路大计。 哈里曼不但在俄国、日本及逆行努力，而且他的代理人甚至在后来会和袁世凯进行接触。 可见，哈里曼对于这个全球铁路计划确实并非心血来潮，而是动真格了！
哈里曼之所以支持日本挑战俄国，那是因为，俄国人在经济上实行麽胡关闭政策。 外资向要在俄国修建铁路，那几乎是不可能的。 不过，事实上，日本和俄国的财阀在本质上是相同的。 一有机会，便会使用其经济、政治影响力使日本在殖民地中实行由国内寡头垄断的政策。
从日本本土经济版本上看，由于日本的关税到现在还控制在美国等列强手中，并不算独立自主。 所以外资在日本本土中占据的比重仅仅你次于本土大财阀。 而与此形成先民法对比的是，日本通过甲午战争武力从中国手中夺取的台湾、朝鲜等等殖民地，却实行了由军事管制派排斥外资涉足其中。 本土财阀在殖民地中享受的特权远远超过其在本土享受的特权。 同样一笔资金，投入殖民地，受益往往也炒股偶在日本本土的收益。 这可能是导致日本财阀总的支持对外战争的主要原因。
在1894年末，美国的哈里曼财团计划中利用贷款获取未来日本战争俄国时南满铁路的利益受挫后，哈里曼心怀怨恨，准备动用他在美国的政治影响力改变美国对日本的外交政策。 虽然，这给后来美日之间的矛盾埋下了种子。
——————
“铁路大王哈里曼回美国了！”胡芸忽然汇报了一个消息。
“哦？哈里曼。 他的满洲铁路计划进展如何，有没有向日本巨额的战争贷款？”王云东问。
胡芸看了看电报内容，说道“没有。 因为日本三井、三菱等财阀的阻碍。 使得日本政府并没有和哈里曼达成南满铁路相关协议。 哈里曼回国后，在多个顶级俱乐部大肆发泄对日本政府的不满。 在他推波助澜下，罗斯福总统、还有陆军部长塔夫脱等人有可能开始转变对日的外交政策。 ”
王云东得到这个消息后，心中满是得意。 促成哈里曼取消向日本贷款正是他在日本投放的龙组经济间谍们的手段。 龙组在不断气到影响日本经济乃至政治军事格局的作用了。 虽然，龙组在日本的成员目前还没有成为日本财阀、政治门阀、军阀等体系中的核心层面。 但是，龙组中已经有人能够在日本的政治、经济等领域的核心势力进行接触。 并且，能够得到这些记得利益群体的信任。 虽然这股势力比起整个日本的真正核心统治集团简直是弱小的蚂蚁，但是这弱小的蚂蚁不直接和日本的统治体系进行战斗，而是用四两拨千斤的方式，利用和日本体系内的势力去破坏日本的经济走向、政治决策。
原本，历史上，日本是在战后，财阀们才勾结政客撕毁了和哈里曼签署的南满铁路合约。 但那时候，哈里曼早就和其他的华尔街投资者认购了2亿美元的日本政府发行的战争债券。 也导致，最终日本撑到了俄国因为国内民间起义而同意和日本进行谈判。
等到俄国和和谈中把库页岛割让了一半给日本，日本也借机让清政府承认其在满洲的铁路修筑权等经济利益。 并享有在铁路沿线、工厂、矿山等地驻军的特权，等于和俄国瓜分了东北三省的利益。 但是，美国资本却派排斥在外，哈里曼感觉到他赤o裸的受到欺骗。 于是，铁路巨头和其他的华尔街人士，促成了美国在外交上、舆论上、经济上全面对日本进行打击。 在太平洋地区也和日本隐隐形成了对抗。
如今，日俄战争还在进行中。 没有华尔街继续认购两亿美元的战争债券。 想必日本面对俄国必然将比另外一个时空要艰难的多了！
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片刻后，接到首相府的电话，警察迟迟赶到。 这时候，桂太郎嘘了口气，在大群警察的保护下，朝日本皇宫逃去。 事实上，日本的利益集团架空了天皇，使得皇室成为他们谋求利益的工具。 不过，过于神话皇室，也使得日本的皇宫是日本人最不愿意冒犯的场所。
舆论和民情激昂。 转让满洲利益者以消息泄露，让日本国内原本就对困顿的经济状况感觉空前不满的人民，纷纷走向了街头。 有人借机抢劫商店、银行，有人趁机做些。 东京为此出动警察和留守在日本左后一个师的预备役部队，才使得局面得到控制。
连首相府都遭到冲击，更别提哈里曼所住的旅店。 从日美双方讨论以贷款换满洲铁路修筑权后，哈里曼所住的那个旅馆遭到许多日本人的冲击，不过警察及时赶到，和哈里曼的保镖一起杀出挑血路，把哈里曼保护到日本皇宫。
日本天皇对受惊的哈里曼表示慰问。 而首相桂太郎更是诚惶诚恐。
桂太郎一脸抱歉地对他说道“对不起，哈里曼大人。 本国舆论已经时空控制了，就算禁绝报纸上上的舆论，也不能阻挡民间谣言。 人民都在号称要天诛国贼了！我想，如果我是答应了出让满洲铁路修筑权益，多半明天就会被人冲到首相府中，被天诛的可能性很大!”
“你不用说了！这次借贷、投资等任何计划都结束了。 本人将回到美国。 告诉华尔街其他的资本，日本人不识抬举！”
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这样的消息顿时激起许多对满洲铁路权益保佑期望地华尔街投资者。 哈里曼财团的这些人，不是第一流的财团。 但也算是主流的财团之一了。
虽然在美国并不能和摩根、洛克菲勒财团相提并论。 但也是个拥有资产达到10亿美元的庞然大物，要知道哈里曼本人的个人财富就有3亿美元，在整个美国个人财富排行榜中向来是在前十名以内的。
1848年长岛出生地哈里曼。 青年的时候就表现出投资天分。 在1870年，他便在华尔街建立了哈里曼商行，申请了纽约交易所的会员席位，从事着和摩根类似的投行买卖。 在那段时间里面，他主要为铁路大王古尔德、范德比尔特之类的巨头们做了一些服务，在此他便和铁路投资有了交集。 等到哈里曼迎娶一个经营一个规模不大的小铁路商人的女儿为妻，哈里曼便开始如饥似渴的求着岳父指点他铁路相关地知识。
从十九世纪八十年开始，白手起家的哈里曼在纽约州南部买下第一条小铁路后。 此后，他又在岳父的指点下，在纽约大肆购买小型铁路。 然后，又把这些铁路整合，并且运营良好之后，整体打包卖给当时是范德比尔特所控股的宾夕法尼亚铁路公司。 获取了不菲的利润。
此后，哈里曼越发对铁路感兴趣。 并且在铁路巨头的交锋中如鱼得水，左右逢源地获取暴利。 他没有摩根那样等到铁路行业群雄斗到精疲力竭趁机一网打尽的实力。 但是，眼光敏锐他哈里曼总是发现最好的机会投资铁路，并且把一些大公司垂涎的某些铁路成功出售。 留在自己手中的铁路资源也被其打造成跨州的铁路运输网络。 甚至在巅峰时期，哈里曼意图打造出能够威胁摩根化铁路运输体系的联合太平洋公司，意图整合美国连接东西部运输的六条主要铁路大动脉。
虽然，挑战是以失败告终。 但哈里曼在和摩根抢夺各大铁路工股权的时候，双方有意识的把各条太平洋铁路公司地股票抬高了十多倍。 在此过程中，哈里曼地财富又膨胀了。
其后。 摩根也不得不承认。 如果不和哈里曼和解。 那么六条太平洋铁路的控制权，他仅仅能够掌握三条。 所以。 摩根也不得不和哈里曼和解，联合组建了北方证券公司来控制六条太平洋铁路。
不过北方证券公司这个巨头地生命是短暂的，不过是两年多时间，就被迫解散。 此后，摩根控制了五条太平洋铁路。 哈里曼掌握的的现金虽然有所增长，但他失去了几家重要的铁路公司控股权。
北方证券公司解散后。 哈里曼对于继续挑战摩根的铁路统治权是没有任何信心了。 不过，哈里曼却是把目光放到了全球！——在美利坚以外拓展自己的铁路王国。 这个计划中的铁路王国规模空前强大，从西伯利亚一直延伸到满洲。
从此之后，哈里曼便全身心投入他的铁路大计。 哈里曼不但在俄国、日本及逆行努力，而且他的代理人甚至在后来会和袁世凯进行接触。 可见，哈里曼对于这个全球铁路计划确实并非心血来潮，而是动真格了！
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从日本本土经济版本上看，由于日本的关税到现在还控制在美国等列强手中，并不算独立自主。 所以外资在日本本土中占据的比重仅仅你次于本土大财阀。 而与此形成先民法对比的是，日本通过甲午战争武力从中国手中夺取的台湾、朝鲜等等殖民地，却实行了由军事管制派排斥外资涉足其中。 本土财阀在殖民地中享受的特权远远超过其在本土享受的特权。 同样一笔资金，投入殖民地，受益往往也炒股偶在日本本土的收益。 这可能是导致日本财阀总的支持对外战争的主要原因。
在1894年末，美国的哈里曼财团计划中利用贷款获取未来日本战争俄国时南满铁路的利益受挫后，哈里曼心怀怨恨，准备动用他在美国的政治影响力改变美国对日本的外交政策。 虽然，这给后来美日之间的矛盾埋下了种子。
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王云东得到这个消息后，心中满是得意。 促成哈里曼取消向日本贷款正是他在日本投放的龙组经济间谍们的手段。 龙组在不断气到影响日本经济乃至政治军事格局的作用了。 虽然，龙组在日本的成员目前还没有成为日本财阀、政治门阀、军阀等体系中的核心层面。 但是，龙组中已经有人能够在日本的政治、经济等领域的核心势力进行接触。 并且，能够得到这些记得利益群体的信任。 虽然这股势力比起整个日本的真正核心统治集团简直是弱小的蚂蚁，但是这弱小的蚂蚁不直接和日本的统治体系进行战斗，而是用四两拨千斤的方式，利用和日本体系内的势力去破坏日本的经济走向、政治决策。
原本，历史上，日本是在战后，财阀们才勾结政客撕毁了和哈里曼签署的南满铁路合约。 但那时候，哈里曼早就和其他的华尔街投资者认购了2亿美元的日本政府发行的战争债券。 也导致，最终日本撑到了俄国因为国内民间起义而同意和日本进行谈判。
等到俄国和和谈中把库页岛割让了一半给日本，日本也借机让清政府承认其在满洲的铁路修筑权等经济利益。 并享有在铁路沿线、工厂、矿山等地驻军的特权，等于和俄国瓜分了东北三省的利益。 但是，美国资本却派排斥在外，哈里曼感觉到他赤o裸的受到欺骗。 于是，铁路巨头和其他的华尔街人士，促成了美国在外交上、舆论上、经济上全面对日本进行打击。 在太平洋地区也和日本隐隐形成了对抗。
如今，日俄战争还在进行中。 没有华尔街继续认购两亿美元的战争债券。 想必日本面对俄国必然将比另外一个时空要艰难的多了！
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