第三十七章 品牌隐患,上层来人!
不过李小凡也知道市领导班子之所以这么重视，归根究底，还是现在的飞马汽车所展现的实力，太过恐怖了一点。
别说在自主品牌里独占鳌头，就是放眼全球汽车品牌。
如今的飞马，也是一起绝尘。
连新马三这样的小众车型，都能在半个月内，狂揽四万台的销量。
届时哈弗H6上市，又会是种怎样的盛况？
说实话，连李小凡自己都好奇。
正好，市领导班子想大力拓展飞马的规模。
李小凡求之不得。
具体的计划，老爸会去对接。
李小凡则继续泡在工厂。
飞马Z1，也就是飞马标的A4L，目前已经成功下线。
而重磅车型，罗孚，也就是换标的奔驰新E，也在紧罗密布的生产中，相信很快第一辆试装车就会下线。
这段日子，李小凡一有时间就会跟自家的工程师，探讨新车的技术。
工厂在成长，工人的素质，自然也得跟上进度。
好在飞马汽车工人的职业素养，向来在行业内有口皆碑。
现如今飞马汽车的工程师们，早已经习惯了自家新车牛逼到炸的设计。
从最初的叹服，到如今的平淡。
李小凡用短短一个多月的时间，把他们的眼光，拔高到了一个世界级的高度。
以至于这些工程师，在回家路上，看到一大片款式极其老旧的新车，心中便有着为时代而奋斗的使命感。
就像荣耀在召唤他们！
奥迪素以灯厂闻名，玩灯的技术，它称第二，没人称第一。
飞马Z1采用2019款A4L的外观和内饰。
不过动力方面，稍微有所不同，虽然同样搭载了第三代EA888发动机。
但是只匹配2.0T低功率版本，也就是190匹马力，320牛米这款发动机。
1.4T的发动机，李小凡暂时不打算用。
原因是在大汉汽车市场，目前中级车的底限是1.8T，比如大众的帕萨特。
1.4T从未出现在这个区间。
一般的中型车，都会配2.0T，或2.4L，甚至于3.0L的排量。
所以1.4T的发动机，太敏感了，不适合作为前期车型。
而这款EA888的低功率，也只是相对于地球而言，放在大汉，这个数据，几乎可以与主流的3.0L自然吸气发动机相抗衡了。
哪怕在马力上小了点，但架不住扭矩强啊！
一般大汉的汽车市场，3.0L的马力在220~240之间，扭矩300出头。
主流的2.0T的马力，在150~160，扭矩在240~260之间。
可见，即便是低功率版，对上主流的2.0T发动机，飞马Z1依旧可以做到碾压的程度！
至于为什么不用高功率版的EA888。
这是因为目前飞马汽车的变速箱配套中，没有七速双离合。
只有6速双离合，模拟八速的CVT，以及六速AT变速箱。
李小凡打算用CVT，搭配这款EA888。
因为奥迪A4L的老款，就是用CVT变速箱的。
但CVT有个不好的地方，它承受不了太大的扭矩，而高功率版的扭矩，达到了370牛米。
对CVT变速箱的负荷过大。
所以，它也被李小凡暂时排除在外。
如果A4L最终在市场大卖。
那么后期，李小凡会考虑推出1.4T版本，用它来拉低入门价格；
推出2.0T高功率版，用来满足部分有动力追求的客户。
虽然CVT会影响加速性能，但经过实测，飞马Z1的百公里加速，为7.8秒，这已经是三大豪车级别才有的成绩。
相信套了A4L外壳的飞马Z1，势必会重洗中级车市场的格局！
看到这，估计会有人奇怪，为什么李小凡要把A4L的壳用到中级车上。
原因很简单，因为他的选择实在太多了！
有那么多车型可以选，可以挑。
他为什么不选择一个降维打击更狠的车？
A4L就是最合适的车选！
在BBA三强中，奔驰宝马是全球公认的豪华品牌。
而奥迪，一直有着“伪豪车”的称呼。
在品牌力上，一向弱于老大哥和千年老二哥。
所以李小凡索性把A4L拿到中级车上来了。
毕竟A4L的商务气息，是三台车中，还是很浓烈的。
而且动力也是最强的。
很符合大汉人选中级车的要求。
至于罗孚采用奔驰新E的设计。
原因就更简单了。
理由就一个，这套内饰实在太牛笔了！
牛笔到什么程度？！
在奔驰未采用全新内饰之前，奔驰的销量，一直被奥迪和宝马狂虐，在三家中处于垫底的位置。
要知道，奔驰可一直是老大啊。
深陷如此绝境，奔驰迎来了一位足以载入奔驰史册的CEo，那就是大名鼎鼎的蔡澈博士！
在其破釜沉舟的决心下，奔驰研发部，卯足了劲，用数十亿美金的研发费用，最终锻造出这款堪称划时代的内饰作品。
随后，在不到6年的时间内，奔驰不仅重回世界豪华品牌一哥的位置，而且单车利润，远超宝马和奥迪。
真正让这两位小老弟明白，你大哥永远是你大哥！
在这套内饰的加持下。
S级爆了！
E级爆了！
C级爆了！
GLA爆了！
几乎奔驰旗下任何一款车型，都远比竞品车型卖的好。
奔驰真正用事实证明，出色的设计加优质的品牌，就等于大把大把的钞票！
现在李小凡直接拿来了这套内饰设计，到时候只要把这套内饰一亮。
设计语言，绝对能征服全世界！
但是！
光是设计语言还不够！
到了豪华车这个级别，单单设计语言，很难支撑起一个豪华品牌的内涵。
毕竟豪华车，卖的是历史，卖的是文化，卖的是底蕴。
这些最终汇成了品牌的价值。
买标的意义就在这。
就算罗孚拥有超越时代的设计。
但以豪华车自居，恐怕底气太薄弱。
因为你的品牌，没有吸引力啊。
就像当初，现代推出劳恩斯这一品牌，一开始就以豪华品牌自居，结果被骂的呦，那叫一个惨。
除了本土，在世界各地，劳恩斯都属于打酱油的。
其影响力，基本可以忽略。
但事实上，劳恩斯的机械素质还可以！
完全不逊色于主流的豪华品牌，配置上还要更先进。
但，然并卵。
品牌太新了。
豪华车这个天花板，不是普通车企相碰就能碰的。
没有文化和历史沉淀，没有核心竞争力，谁碰睡死。
这也是各大豪华车，尤其是BBA，总是有恃无恐的真正原因。
因为你没那资格，跟我斗啊。
从来只有我打你，没有你打我的份。
所以日系品牌，才要卯足劲，推出雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌等等豪华品牌。
因为原有的品牌，根本对人家构不成威胁。
可豪华品牌一旦向下打击，对普通的合资品牌来说，就是灾难！
地球上的汽车市场，已经生动形象地证明了这一点……
所以，在即将新推的三款车中。
罗孚款E级，虽然综合实力最强大，但却是李小凡最担心的一款车。
“走一步看一步吧。
如果情况真的不允许，那也只能不以豪华车自居，而是将罗孚视为飞马汽车的高端品牌，就像领克和wEY一样。”
毕竟箭在弦上不得不发。
车都造出来了，推是肯定要推的。
——————
时间又过去两天。
这一天一大早，飞马汽车工业园区内，到处旗帜飘扬。
总部从进大门开始，两旁的道路上，就都摆满了鲜花。
数以百计的飞马员工，手里拿着小旗，站在道路两侧。
飞马大厦前方的广场上，以李天行，李小凡为首的飞马汽车高层，一个不少，全部翘首以盼着。
而在一楼大厅门口的上方，赫然悬挂着：“热烈欢迎上级领导莅临指导”的字样。
时间来到早上9点一刻。
伴随着总部大门外，鸣起几声喇叭，五辆红旗车缓缓驶入厂区大门，顷刻间，飞马所有员工都欢呼起来。
这几辆车上，坐着的，正是国家两大巨头工会，工信工会和商业工会的高级领导！
一如陈冰之前所言，他们真来飞马汽车总部，进行了非正式的访问！
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别说在自主品牌里独占鳌头，就是放眼全球汽车品牌。
如今的飞马，也是一起绝尘。
连新马三这样的小众车型，都能在半个月内，狂揽四万台的销量。
届时哈弗H6上市，又会是种怎样的盛况？
说实话，连李小凡自己都好奇。
正好，市领导班子想大力拓展飞马的规模。
李小凡求之不得。
具体的计划，老爸会去对接。
李小凡则继续泡在工厂。
飞马Z1，也就是飞马标的A4L，目前已经成功下线。
而重磅车型，罗孚，也就是换标的奔驰新E，也在紧罗密布的生产中，相信很快第一辆试装车就会下线。
这段日子，李小凡一有时间就会跟自家的工程师，探讨新车的技术。
工厂在成长，工人的素质，自然也得跟上进度。
好在飞马汽车工人的职业素养，向来在行业内有口皆碑。
现如今飞马汽车的工程师们，早已经习惯了自家新车牛逼到炸的设计。
从最初的叹服，到如今的平淡。
李小凡用短短一个多月的时间，把他们的眼光，拔高到了一个世界级的高度。
以至于这些工程师，在回家路上，看到一大片款式极其老旧的新车，心中便有着为时代而奋斗的使命感。
就像荣耀在召唤他们！
奥迪素以灯厂闻名，玩灯的技术，它称第二，没人称第一。
飞马Z1采用2019款A4L的外观和内饰。
不过动力方面，稍微有所不同，虽然同样搭载了第三代EA888发动机。
但是只匹配2.0T低功率版本，也就是190匹马力，320牛米这款发动机。
1.4T的发动机，李小凡暂时不打算用。
原因是在大汉汽车市场，目前中级车的底限是1.8T，比如大众的帕萨特。
1.4T从未出现在这个区间。
一般的中型车，都会配2.0T，或2.4L，甚至于3.0L的排量。
所以1.4T的发动机，太敏感了，不适合作为前期车型。
而这款EA888的低功率，也只是相对于地球而言，放在大汉，这个数据，几乎可以与主流的3.0L自然吸气发动机相抗衡了。
哪怕在马力上小了点，但架不住扭矩强啊！
一般大汉的汽车市场，3.0L的马力在220~240之间，扭矩300出头。
主流的2.0T的马力，在150~160，扭矩在240~260之间。
可见，即便是低功率版，对上主流的2.0T发动机，飞马Z1依旧可以做到碾压的程度！
至于为什么不用高功率版的EA888。
这是因为目前飞马汽车的变速箱配套中，没有七速双离合。
只有6速双离合，模拟八速的CVT，以及六速AT变速箱。
李小凡打算用CVT，搭配这款EA888。
因为奥迪A4L的老款，就是用CVT变速箱的。
但CVT有个不好的地方，它承受不了太大的扭矩，而高功率版的扭矩，达到了370牛米。
对CVT变速箱的负荷过大。
所以，它也被李小凡暂时排除在外。
如果A4L最终在市场大卖。
那么后期，李小凡会考虑推出1.4T版本，用它来拉低入门价格；
推出2.0T高功率版，用来满足部分有动力追求的客户。
虽然CVT会影响加速性能，但经过实测，飞马Z1的百公里加速，为7.8秒，这已经是三大豪车级别才有的成绩。
相信套了A4L外壳的飞马Z1，势必会重洗中级车市场的格局！
看到这，估计会有人奇怪，为什么李小凡要把A4L的壳用到中级车上。
原因很简单，因为他的选择实在太多了！
有那么多车型可以选，可以挑。
他为什么不选择一个降维打击更狠的车？
A4L就是最合适的车选！
在BBA三强中，奔驰宝马是全球公认的豪华品牌。
而奥迪，一直有着“伪豪车”的称呼。
在品牌力上，一向弱于老大哥和千年老二哥。
所以李小凡索性把A4L拿到中级车上来了。
毕竟A4L的商务气息，是三台车中，还是很浓烈的。
而且动力也是最强的。
很符合大汉人选中级车的要求。
至于罗孚采用奔驰新E的设计。
原因就更简单了。
理由就一个，这套内饰实在太牛笔了！
牛笔到什么程度？！
在奔驰未采用全新内饰之前，奔驰的销量，一直被奥迪和宝马狂虐，在三家中处于垫底的位置。
要知道，奔驰可一直是老大啊。
深陷如此绝境，奔驰迎来了一位足以载入奔驰史册的CEo，那就是大名鼎鼎的蔡澈博士！
在其破釜沉舟的决心下，奔驰研发部，卯足了劲，用数十亿美金的研发费用，最终锻造出这款堪称划时代的内饰作品。
随后，在不到6年的时间内，奔驰不仅重回世界豪华品牌一哥的位置，而且单车利润，远超宝马和奥迪。
真正让这两位小老弟明白，你大哥永远是你大哥！
在这套内饰的加持下。
S级爆了！
E级爆了！
C级爆了！
GLA爆了！
几乎奔驰旗下任何一款车型，都远比竞品车型卖的好。
奔驰真正用事实证明，出色的设计加优质的品牌，就等于大把大把的钞票！
现在李小凡直接拿来了这套内饰设计，到时候只要把这套内饰一亮。
设计语言，绝对能征服全世界！
但是！
光是设计语言还不够！
到了豪华车这个级别，单单设计语言，很难支撑起一个豪华品牌的内涵。
毕竟豪华车，卖的是历史，卖的是文化，卖的是底蕴。
这些最终汇成了品牌的价值。
买标的意义就在这。
就算罗孚拥有超越时代的设计。
但以豪华车自居，恐怕底气太薄弱。
因为你的品牌，没有吸引力啊。
就像当初，现代推出劳恩斯这一品牌，一开始就以豪华品牌自居，结果被骂的呦，那叫一个惨。
除了本土，在世界各地，劳恩斯都属于打酱油的。
其影响力，基本可以忽略。
但事实上，劳恩斯的机械素质还可以！
完全不逊色于主流的豪华品牌，配置上还要更先进。
但，然并卵。
品牌太新了。
豪华车这个天花板，不是普通车企相碰就能碰的。
没有文化和历史沉淀，没有核心竞争力，谁碰睡死。
这也是各大豪华车，尤其是BBA，总是有恃无恐的真正原因。
因为你没那资格，跟我斗啊。
从来只有我打你，没有你打我的份。
所以日系品牌，才要卯足劲，推出雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌等等豪华品牌。
因为原有的品牌，根本对人家构不成威胁。
可豪华品牌一旦向下打击，对普通的合资品牌来说，就是灾难！
地球上的汽车市场，已经生动形象地证明了这一点……
所以，在即将新推的三款车中。
罗孚款E级，虽然综合实力最强大，但却是李小凡最担心的一款车。
“走一步看一步吧。
如果情况真的不允许，那也只能不以豪华车自居，而是将罗孚视为飞马汽车的高端品牌，就像领克和wEY一样。”
毕竟箭在弦上不得不发。
车都造出来了，推是肯定要推的。
——————
时间又过去两天。
这一天一大早，飞马汽车工业园区内，到处旗帜飘扬。
总部从进大门开始，两旁的道路上，就都摆满了鲜花。
数以百计的飞马员工，手里拿着小旗，站在道路两侧。
飞马大厦前方的广场上，以李天行，李小凡为首的飞马汽车高层，一个不少，全部翘首以盼着。
而在一楼大厅门口的上方，赫然悬挂着：“热烈欢迎上级领导莅临指导”的字样。
时间来到早上9点一刻。
伴随着总部大门外，鸣起几声喇叭，五辆红旗车缓缓驶入厂区大门，顷刻间，飞马所有员工都欢呼起来。
这几辆车上，坐着的，正是国家两大巨头工会，工信工会和商业工会的高级领导！
一如陈冰之前所言，他们真来飞马汽车总部，进行了非正式的访问！
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