刚闲下来的美国高知们，还没有松口气，就又落入了新一轮技术震撼。
消息，甚至都惊爆了谷歌人工智能实验室。
不，这不算智能驾驶，甚至连自动都谈不上。
实验室技术主任兼首席专家埃里奇，松了口气。
他就说，传统领域的软件技术，怎么可能发展那么快。
纯数字领域的智能问题都没有解决，怎么可能直接降落在实业上。
但那个叫林云的东方神奇小子，实在是才华横溢。
只是浪费在实业在太不智了。
林云的代码，是连埃里奇这些专业人士都写不出来，但里面的思路还能不懂吗！
就是做了个极大工程的简易算法，将汽车的所有涉及到芯片，也就是ecu/cu的零件，都给塞到中央控制器里面。
然后再用复杂到极致的算法，进行输入端命令的分解，而且这前后的过程，都简化到了极致。
哪里是跨域整合控制啊！
绝对是整体统一控制了，对汽车驾驶的改变，颠覆性！
所以表现出来的效果，才会如此智能。
不过，以上的形式，却并不是自动驾驶。
归根结底，还需要有人力的判断，或者联网的自动判断输出。
而后者才是自动驾驶领域真正的精华所在。
可是再怎么说，林云也具备在这个方向，更进一步的潜力。
毕竟，现在拿出来的，就是一个极为成熟的产品。
完完全全的傻瓜式设计。
unbelievable！
这次，林云的名声，是真正如雷贯耳了。
基本就是这样吧！跨越整合控制，能做到的，是更简单地对车辆各项功能的简化控制，相信对未来的驾驶，会起到不小的帮助。
林云面前的笔记本电脑，刚远程连线上面前的整车，做出了各种操控，并对比真人在另一辆整车上的驾驶控制，看起来倒是很有说服力。
所以这是自动挡里的自动挡？好评好评。
跨时代的变革，即将上演
快出新车，老娘要迫不及待了，天天小电驴骑得心烦，上班妆都花了。
弹幕评论里面，各种声音都有。
这种成果展示，才对他们胃口嘛！虽然看着没有改善传动系统那么省油，可是能降低驾驶难度，也是很好的噱头，希望不要卖太贵吧！
新的风暴，悄然掀起。
好的，感谢林云同学，今天的技术分享也进入尾声，我们
随着丁兰一连串的妙语连珠，直播在后面工作人员的掌声中，进入了谢幕。
你小子！
王福上来就锤了林云一拳，很小很小的力，他可担心把林云给打坏喽。
王董这么兴奋，很看好跨域整合控制技术？
林云倒是不太满意。
这东西看起来是有些科幻，但要对此做的工作太多。
光是各种芯片的规格，输入输出，林云都要专门进行匹配。
不然那些控制，怎么可能完美做到。
工程量，着实不小。
还给我装，这是自动驾驶技术！
王老头虎着脸，褶子里写的都是贪婪与渴望。
您这是老糊涂？商业概念就不要跟科学概念混淆了吧！
掀了一眼，林云对这种划分很不满意。
自动在哪里？
林云只看到了电动好不好。
哎呀随你怎么说罢，这项技术可以首批授权给亚迪汽车？
王福眼巴巴地问道。
哪怕不算自动驾驶，也是临门一脚就可以再度蜕变的自动驾驶雏形了，王福志在必得。
定价我怎么定比较合适？
林云不喜欢钱，可问题已经摆在眼前了，还是得好好思考思考。
一款车型，十个亿？
衡量了下成本，王福有些发愁，以后可不能换代太频繁。
尽管技术改善极为突出，但背后要拿出去的分成，太让人心痛了。
以目前展示的效果，以及改善原理，这性能的迭代，都是基于繁杂且不同的各种器件，如果换代太频繁。
那设计需求也会上涨。
到时候或许薄利多销都入不敷出。
得往精品方向走。
这也是国外成熟车企的普遍选择。
刘总，那就这样吧！不对劲的话你再来谈。
林云又做起了甩手掌柜。
好的林云同学。
睁着大眼睛，刘道顺跟李有福勾肩搭背的。
刘道顺太羡慕了，这种正当得谁都不能说出个不字的收入。
也算我吉利集团一份，之后我会安排好好做款真正的神车，预计一个月吧，到时候可要给我留出档期。
李有福紧随其后道。
这种简化的自动驾驶，李有福也想要啊！
哪怕后续算法并不成熟，可做出点噱头，笔比如更精准的倒车入库什么的，那不也能喊出自动驾驶的名头吗！
没问题，具体联系刘总，还有国外的合作，也让三一一起把把关。
林云不管这么多，掌握一项核心技术就好。
明白！
声音洪亮地应道，刘道顺便是心中再羡慕，也知道这种天才的神之领域，不是凡人能触及的。
只是市面上存在的，很多不同的参数接口，都能完善匹配设计吗？
刘道顺是得提这个醒的。
出问题包在我身上好吧！汽车需要的参数精度，其实也不怎么样，连发动机的水平都不高，更不要说上面大数量级的芯片应用。
嗯，这次能宰的，空间就太大了。
刘道顺眼中，充斥着勃勃野心。
这肯定是要照着他们的大动脉砍。
丰田汽车，大众集团，戴姆勒公司。
这些世界上的顶级车企，之前在传动系统改善版本推出的时候，就展开了第一时间的合作。
有没有用之后再说，先谈下合作，未来肯定是不会吃亏的。
但技术的迭代太快，连这些资本雄厚的老牌强豪都无所适从。
前一项传动系统，就已经要价单款两亿美金。
好，大不了就是适配同种配件，非必要不改版。
但这当下推出的自动驾驶雏形让他们犹豫了。
真要上门合作的话，怕是五亿美金都打不住。
那一款新车的利润恐怕就真的荡然无存。
赚的比以前要少太多了，他们很难接受。
谈，继续谈，有的谈就没必要动用额外手段。
全球化和气生财，何况优势依旧，西方世界的几个地方，不约而同地定下了如此基调。
消息，甚至都惊爆了谷歌人工智能实验室。
不，这不算智能驾驶，甚至连自动都谈不上。
实验室技术主任兼首席专家埃里奇，松了口气。
他就说，传统领域的软件技术，怎么可能发展那么快。
纯数字领域的智能问题都没有解决，怎么可能直接降落在实业上。
但那个叫林云的东方神奇小子，实在是才华横溢。
只是浪费在实业在太不智了。
林云的代码，是连埃里奇这些专业人士都写不出来，但里面的思路还能不懂吗！
就是做了个极大工程的简易算法，将汽车的所有涉及到芯片，也就是ecu/cu的零件，都给塞到中央控制器里面。
然后再用复杂到极致的算法，进行输入端命令的分解，而且这前后的过程，都简化到了极致。
哪里是跨域整合控制啊！
绝对是整体统一控制了，对汽车驾驶的改变，颠覆性！
所以表现出来的效果，才会如此智能。
不过，以上的形式，却并不是自动驾驶。
归根结底，还需要有人力的判断，或者联网的自动判断输出。
而后者才是自动驾驶领域真正的精华所在。
可是再怎么说，林云也具备在这个方向，更进一步的潜力。
毕竟，现在拿出来的，就是一个极为成熟的产品。
完完全全的傻瓜式设计。
unbelievable！
这次，林云的名声，是真正如雷贯耳了。
基本就是这样吧！跨越整合控制，能做到的，是更简单地对车辆各项功能的简化控制，相信对未来的驾驶，会起到不小的帮助。
林云面前的笔记本电脑，刚远程连线上面前的整车，做出了各种操控，并对比真人在另一辆整车上的驾驶控制，看起来倒是很有说服力。
所以这是自动挡里的自动挡？好评好评。
跨时代的变革，即将上演
快出新车，老娘要迫不及待了，天天小电驴骑得心烦，上班妆都花了。
弹幕评论里面，各种声音都有。
这种成果展示，才对他们胃口嘛！虽然看着没有改善传动系统那么省油，可是能降低驾驶难度，也是很好的噱头，希望不要卖太贵吧！
新的风暴，悄然掀起。
好的，感谢林云同学，今天的技术分享也进入尾声，我们
随着丁兰一连串的妙语连珠，直播在后面工作人员的掌声中，进入了谢幕。
你小子！
王福上来就锤了林云一拳，很小很小的力，他可担心把林云给打坏喽。
王董这么兴奋，很看好跨域整合控制技术？
林云倒是不太满意。
这东西看起来是有些科幻，但要对此做的工作太多。
光是各种芯片的规格，输入输出，林云都要专门进行匹配。
不然那些控制，怎么可能完美做到。
工程量，着实不小。
还给我装，这是自动驾驶技术！
王老头虎着脸，褶子里写的都是贪婪与渴望。
您这是老糊涂？商业概念就不要跟科学概念混淆了吧！
掀了一眼，林云对这种划分很不满意。
自动在哪里？
林云只看到了电动好不好。
哎呀随你怎么说罢，这项技术可以首批授权给亚迪汽车？
王福眼巴巴地问道。
哪怕不算自动驾驶，也是临门一脚就可以再度蜕变的自动驾驶雏形了，王福志在必得。
定价我怎么定比较合适？
林云不喜欢钱，可问题已经摆在眼前了，还是得好好思考思考。
一款车型，十个亿？
衡量了下成本，王福有些发愁，以后可不能换代太频繁。
尽管技术改善极为突出，但背后要拿出去的分成，太让人心痛了。
以目前展示的效果，以及改善原理，这性能的迭代，都是基于繁杂且不同的各种器件，如果换代太频繁。
那设计需求也会上涨。
到时候或许薄利多销都入不敷出。
得往精品方向走。
这也是国外成熟车企的普遍选择。
刘总，那就这样吧！不对劲的话你再来谈。
林云又做起了甩手掌柜。
好的林云同学。
睁着大眼睛，刘道顺跟李有福勾肩搭背的。
刘道顺太羡慕了，这种正当得谁都不能说出个不字的收入。
也算我吉利集团一份，之后我会安排好好做款真正的神车，预计一个月吧，到时候可要给我留出档期。
李有福紧随其后道。
这种简化的自动驾驶，李有福也想要啊！
哪怕后续算法并不成熟，可做出点噱头，笔比如更精准的倒车入库什么的，那不也能喊出自动驾驶的名头吗！
没问题，具体联系刘总，还有国外的合作，也让三一一起把把关。
林云不管这么多，掌握一项核心技术就好。
明白！
声音洪亮地应道，刘道顺便是心中再羡慕，也知道这种天才的神之领域，不是凡人能触及的。
只是市面上存在的，很多不同的参数接口，都能完善匹配设计吗？
刘道顺是得提这个醒的。
出问题包在我身上好吧！汽车需要的参数精度，其实也不怎么样，连发动机的水平都不高，更不要说上面大数量级的芯片应用。
嗯，这次能宰的，空间就太大了。
刘道顺眼中，充斥着勃勃野心。
这肯定是要照着他们的大动脉砍。
丰田汽车，大众集团，戴姆勒公司。
这些世界上的顶级车企，之前在传动系统改善版本推出的时候，就展开了第一时间的合作。
有没有用之后再说，先谈下合作，未来肯定是不会吃亏的。
但技术的迭代太快，连这些资本雄厚的老牌强豪都无所适从。
前一项传动系统，就已经要价单款两亿美金。
好，大不了就是适配同种配件，非必要不改版。
但这当下推出的自动驾驶雏形让他们犹豫了。
真要上门合作的话，怕是五亿美金都打不住。
那一款新车的利润恐怕就真的荡然无存。
赚的比以前要少太多了，他们很难接受。
谈，继续谈，有的谈就没必要动用额外手段。
全球化和气生财，何况优势依旧，西方世界的几个地方，不约而同地定下了如此基调。