2010年12月。
备受关注的汽车行业年度压轴大戏——羊城车展拉开大幕。
作为年内国内最后一个大型车展，羊城车展得到国内外车企高度重视、深度参与、全面发力。
900台展车、600家零部件企业及汽车用品生产商悉数登场。
几乎所有国内外知名品牌高管都出席。
其中还包括梅赛德斯、bm、AUdI、日系三雄、马自达、大众、通用等国际大厂全球总裁。
最受关注的，自然就是乐达汽车、余成东以及即将发布的全新b级车。
余成东所到之处被记者们围堵、追问、采访。
余成东笑容满面、甘之如饴。
为什么备受关注？因为销量。
过去的金秋十月，乐行销量再创历史新高。
以台神级销量，登高望远、一览众山。
让本信心十足、傲视群雄的德原朗相形见绌。
它2.32万台的销量成绩，黯然失色。
到十一月，乐行销量稍稍下滑。
但是，仍以台的销量，引领排行榜。
与之前不同，这一次下滑，媒体们并没有用“遇冷、寒冬、骤降、重挫、坠落”等负面词汇形容、报道。
反而，有媒体笃定，A级车市场已经没有悬念。
未来几年，是乐行的下，除非乐达汽车犯错。
车展开幕后，为推广全新乐驰。
余成东亲自来到羊城车展，主持新车发布会。
发布会现场，台下座无虚席，长枪短炮蓄势待发。
其中在座的，还有不少友商高管。
他们也很好奇乐达汽车将会推出一台什么样的b级车。
以及会给日益激烈的b级车市场，带来什么影响。
发布会开始后，余成东一身简约西装，带着自信微笑，迈着霸王步，步入会场舞蹈中央。
顿时，场内掌声如潮、人声鼎罚
恰时，余成东背后幕布，播出一段乐驰的广告短片。
短片结束。
“应势而孝乘势而驰”的主题，停留在幕布中央。
黑底金字，b格满满。
待掌声停息、现场安静，余成东用稍显激动的语气道：
“欢迎各位来到乐达汽车新车发布会现场，我是乐达汽车董事长兼首席执行官，余成东。”
掌声。
“两年前，受乐达投资曾总盛情邀请和任总真诚鼓励，我从菊厂跨行来到乐达汽车。”
“我记得当时外界一致不看好我。”
“外界认为我是一个造通讯设备的，怎么可能管好一家汽车制造企业？”
“面对质疑和腹诽，我和伙伴们，还有4000多名研发工程师，顶住压力、埋头苦干、踔厉奋进、笃定前协…”
“400多个不息的日夜之后，我们推出了乐达汽车第一台量产车，乐校”
掌声。
“乐行一上市就超出我们自己，以及外界所有人预料，获得空前成功。”
“消费者热情支持、真情付出，乐行创下九个月时间，劲销台的惊人佳绩。”
“平均每个月台……”
“这样的销售成绩，在国内汽车市场，应该是前无古人，在未来相当长一段时间内，相信将无人超越。”
掌声。
“乐行的成功，给予了我们乐达汽车全体同仁极大的信心。”
“让我们认识到，并非是我们造不了车、造不好车，只要用心，就能够造好车。”
“让我们领会到，只要保持对技术敬意、对科技热忱，就一定能造出消费者喜爱的好车。”
掌声。
“如果乐行的成功，是应势而行，那么全新乐驰，我们定义为领势而驰。”
话音一落，工作人员将舞台中央展车上的红色绸布缓缓揭开。
聚焦灯光下，一辆银光熠熠、璀璨生辉的乐驰映入眼帘。
外形上延续乐行风格，不让人眼前一亮。
至少相对于乐行上市时的惊艳四方，效果差了许多。
但是，更为扁平化的设计、简约化的龙眼、龙身、龙尾造型……
以及车身拉长后效果加持，还是能够体会到强烈的运动风格。
因此，礼貌而客套的观众们，通过热烈掌声予以回馈，不至于让现场冷场。
接下来，才是重点。
接下来一个多时，余成东理工男气质爆棚。
他如数家珍、耳熟能详地介绍乐驰每一个性能参数、每一项升级体验以及每一处技术细节。
介绍中，言语饱含自信，表情富含骄傲，情绪蕴含激动，溢于言表。
“全系标配2.0t发动机、8速双离合变速箱……”
“专门搭载无限弹射模式……”
“285匹马力、410牛米扭矩，0-100公里加速仅需5.5S”
现场顿时欢声雷动，惊呼声此起彼伏。
“卧槽，不愧是乐达啊，对钢炮的执着程度，无与伦比啊，性能又提升了。”
“余总，牛逼。”
“就这性能，我要什么进口钢炮啊。”
“哎，真倒霉，刚提了乐校”
“就看价格了，只要价格能承受，我高低要整一辆。”
“啧啧，怪不得能秒Z4，让Z4看不到尾巴啊，这已经不是家用车范畴了吧。”
场下，bbA等豪华品牌高管们，对这一参数并不称奇。
只要公司战略允许和材料到位。
经验老道的工程师们能轻易调教出300、400，甚至500匹马力的性能怪兽。
唯一难做的，就是成本不好控制，没有市场和商业价值。
这些高管们不怀疑乐驰参数的真实性。
拆解乐行进行研究、试验，是很多车企目前都在做的同一件事。
他们也不担心，乐驰上市，是否会冲击到自家产品市场。
对于这些豪华品牌来，卖的并不是车，卖的是品牌。
以及附着在品牌之上的认知和情怀。
而现场部分大众化车企高管们，脸色沉了下来。
做出这样性能的b级车，对于他们来也不是难事。
难的是成本、油耗以及材料堆砌后的可靠性、耐久性。
“乐达汽车太不礼貌了。”
当余成东介绍到：“油耗较乐行进一步优化降低，低至6.5L\/100公里。”
豪华品牌高管们为之动容，这才是他们最关注的点。
大众化车企高管们，脸色彻底拉了下来。
“仗着材料为所欲为，乐达汽车实在是不礼貌啊！”
当余成东出了“18.18万元-24.98万元”的定价时……
豪华品牌高管们表情轻松，笑容满面，内心没有一丝波动。
还会。主动随着现场观众一同热烈鼓掌。
“干的好！”这是他们的心声。
乐驰的潜在客户，根本就不会考虑豪华品牌，这与车本身好坏无关；
豪华品牌的潜在客户，对乐驰自始至终采取不屑一鼓态度，这与车本身好坏无关。
大众化车企高管们当即起身，愤然离场。
“太可恶了，非常不礼貌。”
这样的定价，太有针对性。
18.18万元-24.98万元的定价区间，对标17.98万元-26.98万元的定价区间。
起步价高一点、最高价低一点，这是什么态度？
针锋相对！
简直无理！
最后，余成东总结道：
“我们相信，只要保持不断创新的态度和攀登的信心……”
“满足消费者对汽车性能的需求，在追求性能的道路上跨越山海……”
“就一定能应势而孝领势而驰！”
“朋友们，下次再见！”
发布会很成功。
发布会当，乐驰订单量超过3万辆。
备受关注的汽车行业年度压轴大戏——羊城车展拉开大幕。
作为年内国内最后一个大型车展，羊城车展得到国内外车企高度重视、深度参与、全面发力。
900台展车、600家零部件企业及汽车用品生产商悉数登场。
几乎所有国内外知名品牌高管都出席。
其中还包括梅赛德斯、bm、AUdI、日系三雄、马自达、大众、通用等国际大厂全球总裁。
最受关注的，自然就是乐达汽车、余成东以及即将发布的全新b级车。
余成东所到之处被记者们围堵、追问、采访。
余成东笑容满面、甘之如饴。
为什么备受关注？因为销量。
过去的金秋十月，乐行销量再创历史新高。
以台神级销量，登高望远、一览众山。
让本信心十足、傲视群雄的德原朗相形见绌。
它2.32万台的销量成绩，黯然失色。
到十一月，乐行销量稍稍下滑。
但是，仍以台的销量，引领排行榜。
与之前不同，这一次下滑，媒体们并没有用“遇冷、寒冬、骤降、重挫、坠落”等负面词汇形容、报道。
反而，有媒体笃定，A级车市场已经没有悬念。
未来几年，是乐行的下，除非乐达汽车犯错。
车展开幕后，为推广全新乐驰。
余成东亲自来到羊城车展，主持新车发布会。
发布会现场，台下座无虚席，长枪短炮蓄势待发。
其中在座的，还有不少友商高管。
他们也很好奇乐达汽车将会推出一台什么样的b级车。
以及会给日益激烈的b级车市场，带来什么影响。
发布会开始后，余成东一身简约西装，带着自信微笑，迈着霸王步，步入会场舞蹈中央。
顿时，场内掌声如潮、人声鼎罚
恰时，余成东背后幕布，播出一段乐驰的广告短片。
短片结束。
“应势而孝乘势而驰”的主题，停留在幕布中央。
黑底金字，b格满满。
待掌声停息、现场安静，余成东用稍显激动的语气道：
“欢迎各位来到乐达汽车新车发布会现场，我是乐达汽车董事长兼首席执行官，余成东。”
掌声。
“两年前，受乐达投资曾总盛情邀请和任总真诚鼓励，我从菊厂跨行来到乐达汽车。”
“我记得当时外界一致不看好我。”
“外界认为我是一个造通讯设备的，怎么可能管好一家汽车制造企业？”
“面对质疑和腹诽，我和伙伴们，还有4000多名研发工程师，顶住压力、埋头苦干、踔厉奋进、笃定前协…”
“400多个不息的日夜之后，我们推出了乐达汽车第一台量产车，乐校”
掌声。
“乐行一上市就超出我们自己，以及外界所有人预料，获得空前成功。”
“消费者热情支持、真情付出，乐行创下九个月时间，劲销台的惊人佳绩。”
“平均每个月台……”
“这样的销售成绩，在国内汽车市场，应该是前无古人，在未来相当长一段时间内，相信将无人超越。”
掌声。
“乐行的成功，给予了我们乐达汽车全体同仁极大的信心。”
“让我们认识到，并非是我们造不了车、造不好车，只要用心，就能够造好车。”
“让我们领会到，只要保持对技术敬意、对科技热忱，就一定能造出消费者喜爱的好车。”
掌声。
“如果乐行的成功，是应势而行，那么全新乐驰，我们定义为领势而驰。”
话音一落，工作人员将舞台中央展车上的红色绸布缓缓揭开。
聚焦灯光下，一辆银光熠熠、璀璨生辉的乐驰映入眼帘。
外形上延续乐行风格，不让人眼前一亮。
至少相对于乐行上市时的惊艳四方，效果差了许多。
但是，更为扁平化的设计、简约化的龙眼、龙身、龙尾造型……
以及车身拉长后效果加持，还是能够体会到强烈的运动风格。
因此，礼貌而客套的观众们，通过热烈掌声予以回馈，不至于让现场冷场。
接下来，才是重点。
接下来一个多时，余成东理工男气质爆棚。
他如数家珍、耳熟能详地介绍乐驰每一个性能参数、每一项升级体验以及每一处技术细节。
介绍中，言语饱含自信，表情富含骄傲，情绪蕴含激动，溢于言表。
“全系标配2.0t发动机、8速双离合变速箱……”
“专门搭载无限弹射模式……”
“285匹马力、410牛米扭矩，0-100公里加速仅需5.5S”
现场顿时欢声雷动，惊呼声此起彼伏。
“卧槽，不愧是乐达啊，对钢炮的执着程度，无与伦比啊，性能又提升了。”
“余总，牛逼。”
“就这性能，我要什么进口钢炮啊。”
“哎，真倒霉，刚提了乐校”
“就看价格了，只要价格能承受，我高低要整一辆。”
“啧啧，怪不得能秒Z4，让Z4看不到尾巴啊，这已经不是家用车范畴了吧。”
场下，bbA等豪华品牌高管们，对这一参数并不称奇。
只要公司战略允许和材料到位。
经验老道的工程师们能轻易调教出300、400，甚至500匹马力的性能怪兽。
唯一难做的，就是成本不好控制，没有市场和商业价值。
这些高管们不怀疑乐驰参数的真实性。
拆解乐行进行研究、试验，是很多车企目前都在做的同一件事。
他们也不担心，乐驰上市，是否会冲击到自家产品市场。
对于这些豪华品牌来，卖的并不是车，卖的是品牌。
以及附着在品牌之上的认知和情怀。
而现场部分大众化车企高管们，脸色沉了下来。
做出这样性能的b级车，对于他们来也不是难事。
难的是成本、油耗以及材料堆砌后的可靠性、耐久性。
“乐达汽车太不礼貌了。”
当余成东介绍到：“油耗较乐行进一步优化降低，低至6.5L\/100公里。”
豪华品牌高管们为之动容，这才是他们最关注的点。
大众化车企高管们，脸色彻底拉了下来。
“仗着材料为所欲为，乐达汽车实在是不礼貌啊！”
当余成东出了“18.18万元-24.98万元”的定价时……
豪华品牌高管们表情轻松，笑容满面，内心没有一丝波动。
还会。主动随着现场观众一同热烈鼓掌。
“干的好！”这是他们的心声。
乐驰的潜在客户，根本就不会考虑豪华品牌，这与车本身好坏无关；
豪华品牌的潜在客户，对乐驰自始至终采取不屑一鼓态度，这与车本身好坏无关。
大众化车企高管们当即起身，愤然离场。
“太可恶了，非常不礼貌。”
这样的定价，太有针对性。
18.18万元-24.98万元的定价区间，对标17.98万元-26.98万元的定价区间。
起步价高一点、最高价低一点，这是什么态度？
针锋相对！
简直无理！
最后，余成东总结道：
“我们相信，只要保持不断创新的态度和攀登的信心……”
“满足消费者对汽车性能的需求，在追求性能的道路上跨越山海……”
“就一定能应势而孝领势而驰！”
“朋友们，下次再见！”
发布会很成功。
发布会当，乐驰订单量超过3万辆。