康斯坦丁.李船长、大副喀麦隆、李玉华、约翰等四人带领二十名水手将30桶毛毯搬上了停泊在奥斯曼帝国首都伊斯坦布尔港口的“英雌号”商船。

    在补给了十天的干粮和饮用水后,“英雌号”商船的康斯坦丁.李船长、大副喀麦隆、李玉华、约翰等四人带领众人在伊斯坦布尔港口的岸边开始竖起箭靶练习射箭,二十二人每人射三十箭,每人的射箭成绩都有了不同程度的提高,包括“英雌号”商船的康斯坦丁.李船长、大副喀麦隆在内,成绩从最低的五十环到二百四十一环不等。

    这个使小国葡萄牙变成伟大的海上强国的愿望,使至今一直视为不可逾越的障碍的大西洋一变而为水上通途的理想成了恩利克终生不渝的目的,他在历史上被当之无愧同时又是当之有愧地称为航海家亨利。亨利一次也没上过船,没有撰写过任何有关航海的书籍,也没有画过一张地图。但历史仍然有权授予他这个称号。

    因为这位葡萄牙亲王把整个一生和全部财产都贡献给了航海事业和航海家们。他是葡萄牙国王的儿子、英国国王的外甥,还在青年时代围攻休达(1412年)的战役中就成绩卓著,他是全国最富有的人之一,本可以担任各种最光彩的职务,来满足自己的虚荣心,欧洲的各国宫廷争相邀请他,英国想让他担任总司令的职务。但这个奇怪的幻想家放弃了一切,宁肯过他的孤独而富有成果的生活。他躲到一度是神圣(sacrum)的萨克里什半岛这个古老世界的海角上去了。他在那里花了五十来年时间,准备去印度的海上探险,也就是准备着对不可知的海洋的伟大进军。

    是什么力量使这个孤独而大胆的幻想家敢于违反当时最伟大的宇宙志权威,违反托勒密及其继承人和追随者的学说,捍卫这样一种论断:非洲决不是和南极冻结在一起的大陆,因而可以绕过它,在某个地方一定有一条通向印度的未发现的海上道路。有一天这个秘密一定会被揭开。当然,那时被希罗多德和斯特拉波提到过的那种传说尚未消失:似乎在渺茫久远的法老们的年代,腓尼基的一支船队曾驶进红海,过了两年之后,竟令人惊异地通过赫拉克勒斯的两大石柱(直布罗陀海峡)回到了祖国。

    练习射箭约一个多小时,现在就剩下那三个新人射箭脱靶了。“英雌号”商船的康斯坦丁.李船长、大副喀麦隆同众人练习射箭完毕,二十二人又开始练习棍棒,又练习用棍棒挥棒和对打了一个小时。大家习武完毕后,在伊斯坦布尔港口附近的一家饭店里面用过了中饭后,就离开了伊斯坦布尔港口。

    康斯坦丁.李船长进入船长室,在航海日志上面写下了:“一四九四年三月三十一日中午十二点三十分。

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